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《新能源汽车技术》电子教材

项目二动力电池系统

任务四动力电池成组技术

【学习目标】

1．认知电芯的型号规格。

2．掌握电池组成组的组合方式。

3．概述电池的并联数量与串联数量的选用流程。

4.概述动力电池组常用系统技术。

【知识储备】

一、动力电池成组（PACK）概述

自电动汽车诞生以来，动力电池技术一直制约着电动汽车的推广普及。动力

电池技术（包括电芯技术、成组技术和蓄电池管理技术）是连接整车和动力电池

研发生产的技术纽带和桥梁，制约着电动汽车产业化和市场化发展。

1.电芯型号与规格

PACKPCM

在电池成组（）时，一般把未组装的电池叫做电芯，而把连接上

板、有充放控制等功能的成品电池叫做电池。

不同生产厂家命名规则不同，但通用电芯命名需遵循统一的标准。根据IEC

61960-2011(锂离子电池电性能标准规定，电池单体应按照)AAANNN命名。

123123

AIL

其中，表示负极材料，表示有内置的锂离子，表示锂金属或锂合金电极；

1

ACNMVA

表示正极材料，表示钴，表示镍，表示锰，表示钒；表示电池形

23

PRN

状，表示方形，表示圆柱形；表示最大厚度（方形）或最大直径（圆柱形）；

1

NN

表示最大宽度（方形）或不显示（圆柱形）；表示最大高度。对于方形电

23

芯，如ICP383450型号，就是指实体部分厚3.8mm、宽34mm、高度（长度）

50mm的方形锂离子电芯，如图2-27所示。对于圆柱形电芯，如ICR18650型号，

就是指直径18mm、高度65mm的通用18650圆柱形锂离子电芯，如图2-28所

示。

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图2-27ICP383450型号

图2-28ICR18650型号

2.电池组的组合方式

由于单体电池的电压和容量较低，不能满足电动汽车高电压、大电流放电的

实际需要。一般情况下，将单体电池通过串联或并联构成一个电池模块，再将多

个电池模块通过串联或并联的方式组合成动力电池组使用，满足电动汽车对电压

和电流的需要。

（1）串联n个电池通过串联构成电池模块（简称nS）时，电池模块的电

压为单体电池电压的n倍，而电池模块的额定容量为单体电池的额定容量。若电

池模块中单体电池的容量不均匀，则电池模块的额定容量取决于容量最低的单体

电池。电池模块的内阻理论上为单体电池的n倍，由于单体电池的不一致性，通

常都稍大于这一数值。电池的串联如图2-29所示。

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图2-29电池串联示意图

（2）并联电池并联方式通常用于满足大电流的工作需要。m个单体电池

通过并联构成电池模块（简称mP）时，电池模块的容量为单体电池容量的m倍，

电池模块的标称电压为单体电池的标称电压。若电池模块