2025年高铁新城空间结构地理题 .pdfVIP

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

高铁新城空间结构地理题

〖基础知识〗

一、城市空间结构

1．三大功能区的布局特点

功能区

商业区

工业区

住宅区

形态

占地面积小，呈点状或条带状分布

集聚成片

集聚成团状，占地面积大，是城市中最为广泛的一种土地利用方式，工业化

后出现分化

特征

经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显的分

区

不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布

建筑质量上，中高级与低级住宅区分化；位置上，中高级与低级住宅区背向

发展

位置

市中心、交通干线两侧或街角路口

市区外缘、交通干线两侧

中高级住宅区：城市外缘，与高坡、文化区相联；低级住宅区：内城、工业

区附近，与低地、工业区相联

2．城市功能分区的影响因素

3、中心地理理论

（1）城市等级与城市功能、数目、服务范围的关系

（2）影响城市等级及服务范围的因素

二、高铁

海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

1、建设的基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承

受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能

够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心

的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界

最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常

合乎逻辑。

2、中国加快发展高速铁路的必然性：

一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常

突出。

二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展

的迫切要求。

三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区

域发展的迫切要求。

四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建

设的迫切要求。

3、基本特点

①高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且

时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来

保证平顺性。

②高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

③大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

④高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保

证高速动车组的接触稳定和耐久性。

⑤高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性

一定要高。

4、主要优势：载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低、

带动经济、推动科研。

5、主要缺陷：高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维

护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

6、高铁开通，对城镇化发展的影响

①扩大都市圈的范围。

②强化都市圈之间的联系。

③出现城市聚集效应。