2025年板栅铸造问题分析 .pdfVIP

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

在电池制造行业中，板栅气孔是困扰很多企业的问题，虽然尝试过很多办法，但都没

有得到有效的控制。以下是我的个人分析，仅供大家参考。

首先来分析气孔发生位置：气孔主要集中在极耳上及板栅下模口框筋上。

为什么气孔会集中在这两处地方呢?1、极耳处空间加大，存有的空气多，合金凝固

之前不能完全排气;2.、下模口框筋气孔，主要是因为液铅倒入模具后下沉，上部空气被下

压到下模口，造成排气不及时产生气孔。

虽然模具上都有排气道的设计，但是现在模具上的排气道都是和板栅上的竖框筋十字

相交，线的排气道变成排气点，实际有效排气利用率不足15%，最终导致模具内大量空

气不能排除，致使板栅产生气孔。面对这个无法改变的现实，要解决板栅气孔的办法，只

有推迟合金铅的凝固时间才能得到改进。

办法1：根据板栅气孔情况，逐步提高模具温度，到达推迟合金铅凝固时间，留出更

多的时间用来排气。

办法2：下模口温度要适当高于上模口温度，随着液铅的下沉，空气会聚集在下模口，

所以要留出更多的时间来排气，推迟液铅的凝固。

以上两种解决办法并不会十分有效，同时还会影响浇铸产量，员工执行难度较大。根

据国家环保政策要求，到今年12月低，正板铅锑镉合金禁止使用，必须使用铅钙合金的

要求，正板板栅气孔问题就会更多。

要有效改进气孔的问题，必须彻底颠覆现有的模具排气道的设计。根据现有排气道利

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人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

用率只有15%问题来进行改进。

办法1：每片板栅的极耳上必须有排气道开口，有效提高极耳处的排气效率。

办法2：所有排气道要改在框筋上，把原有十字交叉点的排气改成线的排气，并于竖

框筋交叉，把排气道上排气眼百分之百的利用起来，下模口框筋必须有排气道从框筋上过。

排气道设计在框筋上，本人因为工作原因，没有机会尝试，有性趣的同道中人，可以

尝试一下。同时麻烦您告知试验结果。

一种抑制阀控蓄电池板栅气孔生成的方法及板栅模具，用于解决抑制阀控蓄电池板栅

气孔生成气孔问题。其方法为：a、板栅原料铅钙锡铝合金熔化温度480～510℃；b、

板栅模具加热温度为180～230℃；c、脱模剂配比为软木粉30～35、硅酸钠10～18，

膨润土5、水1000；模具喷涂；d、合金浇铸。本发明对板栅模具结构进行改进，增设

气道、加大浇注口及减小板栅过渡圆角部位的圆弧半径R等

板栅合金重力铸造常见缺陷分析

吴建华，张忠民，顾秀峰（上海飞轮有色冶炼厂，上海２０１６１２）

摘要:本文根据笔者的实际经验，对铅钙板栅合金浇铸过程中常见的渣多、片子发软、

断筋、缩孔、气孔、脆裂等缺陷进行了分析，并提出了针对性的解决方案。最终指出的

是：板栅的生产浇铸过程中，对熔铅锅内的合金温度和板栅浇铸温度的控制、对生产工

艺的科学制定和严格执行等环节都是至关重要，这有助于保证产品质量、提高生产效率

和节支增效。

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以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

关键词：铅钙合金；铸造缺陷；浇铸温度

内容：板栅生产是蓄电池制造的一个重要环节，一个企业的板栅生产量往往非常大，

每月都在几百万以上。极板生产过程中合金成品率每提高１％，每月直接节约的生产成本

就在几万以上，因此极板生产的废品率以及合金利用率的控制是极板生产过程中应主要控