2025年铁路站场与枢纽(第一部分).pdfVIP

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

《铁路站场与枢纽》网络学习指导

一、课程名称：铁路站场与枢纽

··············2025······················

第二篇《铁路站场与枢纽》常志平主编王行政主审

三、适用专业：铁道运输

四、课程性质：《铁路站场与枢纽》是铁道运输管理专业远程教育的一门专业基础课，主要使学员在

了解站场设计技术条件的基础知识上，进一步了解站场设备布置的基本原理和各种车站布置图的采用条

件，能看懂站场布置图，会分析其合理性。能在运输生产中合理运用各种站场设备，扩大车站作业能力，

并能从运营角度，对车站的改建和扩建提出意见，使其更趋于合理，方便作业。同时为专业课学习及今后

从事交通运输工作打下坚实的基础。

五、课程学习大纲及重点难点指导

《铁路站场与枢纽》有七章内容，分三部分：第一部分为站场基础知识（建议18学时）、第二部分为

中间站和区段站主要设备布置（建议20学时）、第三部分为编组站及枢纽主要设备布置（建议20学时）。

第一部分站场基础知识

（18学时）

重点内容：

1.铁路线路的种类及线间距的确定。

2.道岔辙叉号数的选用。

3.相邻两道岔中心间距离的确定。

4.车站线路与线路间的连接形式。

5.车站线路有效长的推算。

第一章站场基础知识

第一节铁路线路种类及线路间距（2学时）

一、铁路线路种类

铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

1.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

2.站线是指车站内除正线以外的线路，包括到发线、调车线和牵出线、货物线、机车走行线、存车线、

检修线等。

3.段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

4.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路，如支线、专用线、工业企业线等。

5.特别用途线是指为保证行车安全而设置的安全线和避难线。

二、线路、道岔编号

(一)线路编号方法

1.单线区段内的车站线路，从靠近站房的线路起，向站房对侧依次顺序编号。

2.双线区段内的车站线路，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行为双号，下行为单号。

3.尽端式车站，站房位于线路终点处时，线路号码应向终点方向由左向右顺序编号。站房位于线路一

侧时，由靠近站房的线路起，向站房对侧由近向远顺序编号。

4.大型车站当有数个车场时，应分别车场从靠近站房(信号楼)的线路起，向站房(信号楼)对侧由近向

远顺序编号。

(二)道岔编号方法

1.从车站两端开始，由外向内、由主(主要进路)向次(次要进路)依次用阿拉伯数字编号。

2.同一渡线或梯线上的道岔连编单号或双号。

1

君子忧道不忧贫。——孔丘

3.尽端式车站的道岔向线路终端方向顺序编号。

4.大型车站道岔号码用三位数表示。

三、线路间距

相邻两线路中心线间的距离，简称线路间距。其决定因素如下：

1.机车车辆限界；

2.建筑限界；

3.超限货物装载限界；

4.设置在相邻线路质间有关设备的计算宽度；

5.在相邻线路间办理作业的性质。

在直线地段，两相邻线路中心线的间距见教材63页表6-1。

第二节道岔用中心线表示法（2学时）

一、道岔用中心线表示法

1.道岔的几何要素

2.已知道岔中心和辙叉号数、道岔类型，可按选定的比例尺