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百川东到海,何时复西归?少壮不努力,老大徒伤悲。——汉乐府
中国煤炭行业分析
我国煤炭的生产地、消费地天然分离,且去产能导致供给向资源优势区域集中,煤炭
跨区域调运的需求进一步增加。根据《煤炭工业发展“十三五”规划》,全国煤炭开发的
总体布局是压缩东部、限制中部和东北、优化西部。预计到2025年,东部地区煤炭产
量1.7亿吨,煤炭消费量12.7亿吨,净调入煤炭11亿吨;东北地区煤炭产量1.2亿
吨,煤炭消费量3.6亿吨,净调入煤炭2.4亿吨;中部地区煤炭产量13亿吨,煤炭消费
量10.6亿吨,净调出煤炭2.4亿吨;西部地区煤炭产量23.1亿吨,煤炭消费量14.5
亿吨,净调出煤炭8.6亿吨。预计2022年,煤炭调出省区净调出量合计16.6亿吨,
煤炭调入省区净调入19亿吨,主要由晋陕蒙等地调出,以及沿海沿江进口煤补充。由
于煤炭跨区域调运规模大,且运输过程中往往涉及多次贸易流转,因此煤炭供应链市场的
体量可达万亿级别。
国内煤炭运输主要通过铁路、水路完成,主要的运输路线包括“三西”外运通道、东
北煤运通道、华东煤运通道、中南煤运通道。煤炭铁路运输以晋陕蒙煤炭外运为主,十三
五规划全国形成“九纵六横”的煤炭物流通道网络。北煤南运水上运输系统以锦州、秦皇
岛、天津、唐山、黄骅、青岛、日照、连云港等北方下水港,江苏、上海、浙江、福建、
广东、广西、海南等南方接卸港,以及沿长江、京杭大运河的煤炭下水港为主体。
煤炭生产地价格和各消费地的价格之间存在很大的价差,主要消费地的电煤价格当
中,流通环节成本占比已经超过50%。
目前的煤炭流通商发展时间较短,数量多,普遍规模较小。多数煤炭流通商是依托资
源起步,围绕上游生产企业、下游消费企业分布,通常掌握着煤炭资源、客户资源、运力
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以家为家,以乡为乡,以国为国,以天下为天下。——《管子》
资源中的一种或多种。多数煤炭流通商仍从事单纯的煤炭贸易,赚取买卖价差收益。部分
企业在进行煤炭贸易的同时提供煤炭运输服务和配煤等加工服务,但服务水平较低。少量
煤炭流通商的龙头转型为煤炭供应链服务者,从事煤炭贸易的同时提供更专业化的采购、
仓储、掺配、物流、销售一站式服务,同时提供信息、资金等综合服务,并以服务作为企
业主要的价值来源。国内煤炭供应链行业的市场集中度很低。从市场空间来看,2022年
国有重点煤矿铁路运量达11.11亿吨、重点港口煤炭运量达7.26亿吨、煤炭进口量达
2.71亿吨,然而国内主要的煤炭供应链企业的煤炭发运量仅为百万至千万吨,行业内领
先的瑞茂通2022年市占率也仅为2.5%左右,未来有很大的提升空间。
煤炭供应链行业市场集中度低
中国煤炭行业分析
一、煤炭行业现状(一)煤炭储量“富煤,贫油,少气”是我国能源资源的鲜明特点。
我国煤炭资源总量5.9万亿吨,占一次能源资源总量的94%,而石油、天然气资源仅占
6%,且其增产难度大,对外依存度高。纵然在2022年以后中国加大了对于石油资源勘
探的投资且不断发现新油田,但是中国煤炭的储量还是远远大于中国已探明的石油储量,
煤炭产量也远远大于石油产量,并且中国煤炭产量与石油产量的差距近年来逐渐拉大。
(二)煤炭产能与产量自2022年以来,全国煤炭投资累计完成3.6万亿元,累计新增
产能近30亿吨,其中“十二五”期间累计投资2.35万亿元,年均投资近5000亿元。据
国家能源局统计,截至20
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