汽车构造：2.4曲轴飞轮组的构造与检修.pptx

2.4曲轴飞轮组的构造与检修

2.4.1曲轴飞轮组的构造

动爪锁紧垫片；

3-扭转减振器、

带轮；4-挡油片；5-正时齿轮；6-第一、六缸上止点记号；7-圆柱销；8-齿环；9-螺母；10-黄油

嘴；11-连接螺栓；12-中间轴承上下轴瓦；

13-主轴承上下轴瓦；14、15-

半圆键；16-曲轴。

曲轴、飞轮等。1-起动爪；2-起

曲轴飞轮组的组成：

功用

把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出；驱动配气机构和其他辅助装置。

工作条件

承受周期性变化的气体压力、往复惯性力和离心力以及它们产生的弯矩、扭矩。

曲轴

1、

要求

足够的刚度和强度；一定的耐磨性；很好的平衡。

材料

优质中碳钢(45钢)或中碳合金钢(45Mn2、40Cr)模锻。

1、曲轴

主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前

端轴、后端凸缘。

(1)曲轴的构造

连杆轴颈

平衡重

主轴颈：曲轴的支承部分。

连杆轴颈：也叫曲柄销，用以安装连杆。曲柄：用来连接主轴颈和连杆轴颈。

平衡重：平衡曲轴的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。

曲轴前端：第一道主轴颈之前的部分。

装有正时齿轮、皮带轮、封油装置等。曲轴后端：最后一道主轴颈之后的部分。

有安装飞轮用的凸缘、封油装置。

(1)曲轴的构造

(1)曲轴的构造

曲拐：

一个连杆轴颈和它两端的曲柄，以及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。

曲轴平衡重

主轴颈中心线

中心线

曲轴行程连杆轴径

曲轴销

曲轴由三部分组成：

①曲轴的前端轴；②若干个曲拐；

③曲轴后端凸缘。

平衡重

(1)曲轴的构造

连杆轴颈

平衡重的作用：

为了减轻主轴承的负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄相反的方向设置平衡重。

(1)曲轴的构造

M1-2M3-44

F₂

曲轴前端：

第一道主轴

颈之前的部分。

装有正时齿

轮、皮带轮、止

推片等。

前端还有油

封装置。

注意：甩油盘外斜面向后。

(1)曲轴的构造

曲轴后端：

最后一道主轴颈之后的部分。

有安装飞轮用的凸缘，还有封油装置。

(1)曲轴的构造

曲轴主轴承：(轴瓦，俗称大瓦)

结构与连杆轴承相同。

多为滑动轴承，分片式，以一定过盈装入轴承座孔中，采用的轴承合金有巴氏合金、铜铝合金和锡铝合金等。

轴瓦的定位结构：

轴瓦必须具有定位结构，使轴瓦在壳体中不能转动或侧移。

两种结构：定位唇

定位销

(1)曲轴的构造

全支承式非全支承式

对于全支承曲轴，直列式发动机曲轴的曲拐

数等于气缸数，主轴颈数比气缸数多一个。

V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半，

主轴颈数比气缸数的一半多一个。

(2)几个主要问题

①曲轴的支承形式：

②曲轴的结构形式：

整体式曲轴；

组合式曲轴(其主轴承为滚动轴承，气缸体是隧道式的)。

(2)几个主要问题

③曲轴的轴向定位：

目的：防止曲轴轴向窜动而破坏曲柄连杆机构各零

件的正确相对位置。

注意：曲轴只能有一处设置轴向定位装置，以保证曲轴受热膨胀时，允许其自由伸长。

定位装置：推力轴承。装于某一道主轴承两侧。

(2)几个主要问题

组合翻边轴承

片式推力轴承

④曲轴的工作循环：

曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于缸数、

气缸排列方式和点火次序。

要求：

A、连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承

的载荷，同时避免抢气观象。

B、一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应点火作功一次，而且各缸点火的间隔时间均匀一致，以保证发动机运转平稳。

点火间隔角：720°/i(i—气缸数)

(2)几个主要问题

4个曲拐布置在同

一平面内。

点火次序：

1-2-4-3或1-3-4-2。

(2)几个主要问题

直列四缸：

点火间隔角：

720°/4=180°

几种常用的多缸发动机曲拐布置和点火次序如下：

2-3

1-4

曲轴转角

(0)

第一缸

第二缸

第三缸

第四缸

0-180

作功

压缩

排气

进气

180-360

排气

作功

进气

压缩

360-540

进气

排气

压缩

作功

540-720

压缩

进气

作功

排气

(2)几个主要问题

四缸发动机工作循环表：1-2-4-3

直列六缸：点火间隔角：7209/6=120°

6个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为12