中国非插电式混合动力乘用车行业发展监测及投资战略研究报告.docx

研究报告

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中国非插电式混合动力乘用车行业发展监测及投资战略研究报告

一、行业概述

1.1行业背景与发展历程

(1)自20世纪末以来，随着全球汽车产业的快速发展，以及能源和环境问题的日益突出，新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的新趋势。在这一背景下，非插电式混合动力乘用车凭借其节能减排的优势，成为了众多汽车制造商关注的热点。我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列政策措施，鼓励企业研发和生产非插电式混合动力乘用车，从而推动行业快速成长。

(2)我国非插电式混合动力乘用车行业的发展历程可分为几个阶段。初期，由于技术、成本和市场等方面的限制，行业发展相对缓慢。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，越来越多的企业开始进入该领域，行业规模逐渐扩大。近年来，随着国家政策的持续支持，以及消费者环保意识的提升，非插电式混合动力乘用车销量持续增长，市场份额不断扩大。

(3)在发展历程中，我国非插电式混合动力乘用车行业经历了从技术引进到自主研发的过程。早期，国内企业主要引进国外技术进行生产，但随着时间的推移，企业开始加大研发投入，逐步形成了具有自主知识产权的核心技术。此外，产业链的完善、配套设施的逐步建立，也为行业的发展提供了有力支撑。如今，我国非插电式混合动力乘用车行业正朝着技术创新、产业链完善和市场规模扩大的方向发展。

1.2非插电式混合动力乘用车定义与特点

(1)非插电式混合动力乘用车，又称插电式混合动力汽车（PHEV），是一种结合了内燃机和电动机的汽车。这种车型在传统内燃机的基础上，通过增加电动机和电池系统，实现了燃油和电能的协同驱动。非插电式混合动力乘用车的主要特点是在纯电动模式下具有一定的行驶里程，而无需外部充电，这使得其在一定程度上满足了消费者对于燃油经济性和环保性的双重需求。

(2)非插电式混合动力乘用车在结构上通常包括发动机、电动机、电池组、变速器等关键部件。发动机负责在高速行驶或需要额外动力时提供动力，而电动机则负责在起步、加速或低速行驶时提供辅助动力。电池组作为储能装置，为电动机提供电能，同时也可以在制动时回收能量。这种车型通常具备以下特点：首先，燃油经济性优于传统燃油车，减少了燃油消耗；其次，减少了尾气排放，有助于改善空气质量；再次，具备较好的动力性能，提升了驾驶体验。

(3)非插电式混合动力乘用车在实际应用中具有以下优势：一方面，它能够满足消费者在长途行驶中的续航需求，同时又能实现短途纯电动行驶，降低了使用成本；另一方面，它有利于推动汽车产业的技术进步，促进新能源产业链的发展。此外，随着电池技术的不断突破和成本的降低，非插电式混合动力乘用车的市场前景愈发广阔，有望成为汽车行业未来的发展趋势之一。

1.3行业市场规模与增长趋势

(1)近年来，随着全球环保意识的增强和新能源汽车政策的推动，非插电式混合动力乘用车市场规模呈现出快速增长的趋势。据统计，全球非插电式混合动力乘用车销量在短短几年内实现了翻倍增长，市场份额逐年提升。特别是在我国，得益于政府的大力扶持和消费者环保意识的提升，非插电式混合动力乘用车市场增速远超全球平均水平，成为推动汽车行业转型升级的重要力量。

(2)在市场规模方面，我国非插电式混合动力乘用车市场已位居全球前列。随着各大汽车制造商加大投入，产品线不断丰富，市场供应能力显著提升。此外，随着新能源汽车补贴政策的逐步退坡，非插电式混合动力乘用车市场逐渐走向成熟，市场潜力巨大。预计在未来几年，我国非插电式混合动力乘用车市场规模将继续保持高速增长态势，成为全球新能源汽车市场的重要增长点。

(3)从增长趋势来看，非插电式混合动力乘用车行业在未来几年内有望实现跨越式发展。一方面，随着电池技术的不断突破和成本的降低，非插电式混合动力乘用车的续航能力将得到显著提升，进一步满足消费者对续航里程的需求；另一方面，随着新能源汽车产业链的不断完善，非插电式混合动力乘用车的生产成本将逐渐降低，市场竞争力将进一步增强。因此，未来几年，非插电式混合动力乘用车市场规模有望实现持续高速增长。

二、政策环境分析

2.1国家政策支持与法规要求

(1)国家对非插电式混合动力乘用车行业的支持政策主要体现在财政补贴、税收优惠、购置税减免等多个方面。为鼓励新能源汽车产业发展，政府设立了专项资金，对购买非插电式混合动力乘用车的消费者给予一定比例的购置税减免。此外，针对新能源汽车产业链上的企业，政府也实施了税收优惠政策，降低企业生产成本，提高产业竞争力。

(2)在法规要求方面，国家制定了《新能源汽车产业发展规划》等政策文件，明确了非插电式混合动力乘用车产业的发展目标和具体要求。法规要求汽车制造商在研发、生产和销售环节严格执行环保标准，确保产品符合国家规定的排放要求。同时，政府还要求企业在新能源汽车技术研发、