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VBA辅助ANSYS分析箱梁桥活载空间效应方法尝试

王清泉1柴冰2叶挺2

1同济大学桥梁工程系,（200092）

2江苏交通工程咨询监理有限公司,（210004）

摘要：讨论了箱梁桥活载空间效应简化计算原理，针对同类型结构，利用ANSYS的二次开发功能（APDL）计算其影响面，用VBA实现影响面空间加载，拓宽了ANSYS软件在桥梁结构计算中的应用范围。

关键词：箱梁ANSYSVBA影响面空间加载

1.引言

目前，通用有限元分析软件ANSYS在桥梁专业设计领域中已经推广普及，该软件能够进行桥梁结构的整体分析、稳定与动力分析以及局部应力分析。但是由于其通用特性，应用于桥梁结构分析有一定的局限性，对桥梁专业设计领域中的一些特殊问题不能很好的解决。比如其无法进行结构调值分析，处理桥梁结构的徐变、收缩及与预应力有关的问题时显得无能为力，仿真桥梁施工过程计算难度亦很大，不具备活载自动加载功能等。如何将通用软件的强大功能以较小成本应用于桥梁专业分析领域，一直是桥梁结构分析软件设计人员追求的方向。本文尝试用ANSYS的二次开发工具（APDL）以及VBA工具（VisualBasicforApplication）开发基于空间杆系理论的箱梁桥的活载空间效应分析功能。

2．利用ANSYS计算影响面原理[1]

工程中常见的曲线连续箱梁桥的受力特点是弯扭耦合，具有空间结构受力特性，活载作用下的结构空间效应分析需要使用影响面加载才能完成；另外，当分析薄壁箱梁桥（如扁平钢箱梁）的扭转与翘曲效应时，即使是直线箱形梁也要采用空间影响面方法。将箱梁作为板壳组合结构利用板壳有限元法、或有限条法、或超级有限元法求其影响面,然后动态加载获得其受力分析并不困难。但是这种高离散性的结果工程上是不实用的。因为箱梁结构终究是杆系结构,或者说是薄壁杆系结构,其受力分析不宜离开杆系理论范围。梁格法是一个很好的解决办法，但其主要应用于跨宽比比较小的箱梁结构中，对于跨宽比比较大的箱梁结构，工程中一般做法是忽略箱梁的横向变形，建立空间鱼骨梁模型，因此需要研究基于空间鱼骨梁模型的影响面计算方法。

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2.1机动法求超静定结构影响面线的理论依据

曲线连续箱梁结构的影响面系超静定结构的影响面。而超静定结构影响面（线）用机动法求解时依赖于位移反力互等定理。图1为同一线性变形体系的两种特殊的状态。在图1所示的状态I中由移动荷载的作用产生如虚线所示的变形曲线和相应的支反力。在图II所示的状态中由支座的单位位移产生支反力和如虚线所示的变形曲线。其变形曲线在状态I的单位荷载方向相应的位移为ΔP。对图1所示的同一变形体系的两种状态使用功的互等定理即第一状态外力在第二状态位移上所作的功W12等于第二状态外力在第一状态位移上所作的功W21,其中W12=Σ,W21=Σ用式子表示为:

(1)第I状态的外力PiI从左到右依次为RAP、RBP、P、RCP、RDP,相对应的第II状态

的位移Δ分别为ΔA、0、?ΔP、0、0。第II状态的外力PjII从左到右依次为RAΔ、RBΔ、RCΔ、RDΔ,相对应的第I状态的位移Δ全为0。代入(1)式可以得到:

RAPΔA?PΔP=0(2)

图1线性变形体系的两种特殊状态

式中负号是因为移动荷载P的方向习惯上以向下为正,而挠度Δ的方向规定向上为正,它们的正方向正好相反。将P=1,Δ=1代入上式,得到

RAP=ΔP(3)这就是位移反力互等定理。它适合于所有线形变形体系,即所有线弹性结构