运输管理与优化.pptVIP

【举例】某企业欲将产品从工厂A地运往自有仓库B地，年运量D为700000件，每件产品的价格C为30元，年存货成本为产品价格的30%(I)，Q为年存货量。企业希望选择使总成本最小的运输方式。各种运输服务的有关参数如下：方式运费率(元/件)R运达时间(天)T年运批次平均存货量(件)Q/2铁路0.102110100000公路0.2052050000×0.84航空1.4024025000×0.81分析：在途运输的年库存成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别：工厂A端的C为产品价格；仓库B端的C为产品价格与运费率之和。计算：成本项目计算方法运输方式铁路公路航空运输R×D0.10×700000=700000.20×700000=1400001.4×700000=980000在途存货ICDT/365(0.30×30×700000×21)/365=363465(0.30×30×700000×5)/365=86301(0.30×30×700000×2)/365=34521工厂存货ICQ/20.30×30×100000=9000000.30×30×500000×0.84=3780000.30×30×250000×0.81=182250仓库存货ICQ/20.30×30.1×100000=9030000.30×30.2×500000×0.84=3805200.30×31.4×250000×0.81=190755总成本22354659848211387526由计算明显看出，公路运输的总成本最低，可考虑选择使用公路运输。竞争导向法Page*01由于提供较好服务的供应商能获得买方更大的购02买份额，并且能从交易额扩大而得到的更多利润中03支付由于提供更佳的运输服务而增加的成本，所以04这必将激励运输供应商去寻求更适合于买方需要的05运输服务方式，而不是单纯的追求降低成本。【举例】某制造商分别从两个供应商A与B处购买了共3000个零件，每个零件单价100元。目前这3000个零件由两个供应商平均提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，便可以从总交易中多得5%的份额，即150个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用）20%的利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到公路运输或航空运输是否有利可图？各种运输方式的运输费率和运输时间如下：运输方式运费率（元/件）运输时间（天）铁路2.507公路6.004航空10.352运输方式零件销量(个)毛利（元）运输成本(元)净利润(元)铁路15001500×100×0.2＝30000.003750.0026250.00公路1500+150×3＝19501950×100×0.2＝39000.0011700.0027300.00航空1500+150×5＝22502250×100×0.2＝45000.0023287.5021712.50供应商A根据它能获得的潜在利润来对运输方式进行选择:如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多交易份额的承诺兑现，则供应商A应当选择公路运输。3.2.3.3提高运输工具实载率Page*01实载率：单车实际载重量与运输距离之乘积和02计划载重量与行驶里程之乘积的比率。03提高实载率，可充分利用运输工具的额定能04力，减少空驶或不满载行驶的时间，减少浪费，05以求运输合理化。3.2.3.4合装整车运输Page*01又叫零装拼整车集运，源自运输的规模经济原理。02做法：将可能品种不同但发往同一目的地的小批03量货物，由物流企业合并成大批量货物进行运输，04以降低运输成本，提高运输工具利用率。合装整车运输的具体途径Page*配载运输充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排货物搭配和载运方法。如轻重物流混载、大小物件混载。车辆合并一个地点的货物达不到满荷配载时，安排同一辆车根据合理的行车路线和时间表，到多个地点取货。配送合并将货物大批量运到配送中心，然后从配送中心近距离运送小批量货物。时间合并在一定时间内积累客户定单，一次性发运大批量货物，实现满荷配载，而不是多次小批量输送。公路运输的主要优缺点Page*优点缺点原始投资少，资金周转快，运输能力小网络完善，机动灵活单位运价高门到门运送，快捷可控公