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船舶防台指南（大全）

第一篇：船舶防台指南（大全）

船舶防台指南

一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种：

1、码头绑缆、系泊抗台

2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)

3、出海、海上抗台

二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下

几点：

1、船舶自身的抗台能力。

2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。

3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。

而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取

措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主

要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，

一一应对，才能确保安全。

三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。

（一）、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：

1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。

2.断缆，码头缆桩断裂。

3.搁浅。

4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。

5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。

6.风暴潮的影响。

码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。

1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受

风面积。

2.保证适度的稳性。

3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等

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设备，尽可能移离停靠船舶。

4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影

响等等。

5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上

下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均

衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可

以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹

性。

7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横

距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。8.加强员工的防抗台

意识及劳动安全教育，谨防工伤。9.测定码头泊位的水深，计算潮时、

潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”

（二）、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。

1.走锚,断链及锚链绞缠。

2.他船走锚危及本船。

3.船舶横摇,纵摇难以控制。

4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。

5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。

锚地，锚泊抗台的应对措施。

1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注

意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，

水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有

显著物标定位。

2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7

级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量

同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊

船的距离。

3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。

4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，