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Cessna172飞机10000小时结构大修典型故障分析--第1页

-10-科学技术创新2020.11

Cessna172飞机10000小时结构大修典型故障分析

蒋杨

（中国民航飞行学院飞机修理厂，四川广汉618307）

摘要：Cessna172飞机被誉为美国塞斯纳公司的经典之作，以其飞行性能优越、操作方便、安全性高、维护成本低等一系列优

点，成为通用航空航校初级教练机的首选，广泛用于民航飞行员的培训。本文将典型结构故障梳理介绍，为执机单位快速进行结

构损伤判定，制定维修方案提供了数据基础，对控制结构修理周期、提高飞机利用率、保障飞行安全至关重要。

关键词：结构损伤；防火墙；鸟击

中图分类号院V267文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2020冤11-0010-02

1概述

自2013年开始到目前，某飞行学院飞机修理厂已完成90

余架Cessna172型飞机10000小时结构大修。本文根据

Cessna172飞机进厂大修出现的损伤情况，总结出典型故障，将

原因分析和修理方案介绍如下。

2常见典型结构故障

2.1防火墙类故障

图2切割、更换机翼前缘蒙皮

2.2.1故障类型：左机翼前缘处有一长约3.5英寸、宽约3英

寸、深约0.12英寸的凹坑。机翼站位WS85.575处翼肋弯曲变

形。

2.2.2故障原因：由于空中飞行速度大、冲击载荷大，遭鸟击

图1防火墙蒙皮严重变形后机翼蒙皮褶皱形成不可逆凹坑、翼肋弯曲变形不能通过表面

2.1.1故障类型：防火墙裂纹、防火墙与前起落架减震支柱整形来恢复，故更换前缘蒙皮。

连接处蒙皮变形、以及前起落架安装框架组件、座舱前部地板2.2.3修理方案：将左机翼受损区域前缘蒙皮切割，拆除受损

损伤变形。的翼肋。从新的前缘蒙皮上，按照受损区域切割一段新蒙

2.1.2故障原因：着陆速度过大、跳跃着陆、重着陆等。皮，蒙皮打磨收边。新翼肋和蒙皮跟据引导孔定位，将内侧蒙皮

：，完

2.1.3受力分析Cessna172型飞机防火墙承受发动机安装搭接在外侧蒙皮上，按单发飞机结构修理手册进行反腐处理

力、起落架冲击力、发动机振动冲击，防火墙蒙皮较薄（厚成铆接工作。

0.016inch）在我院对飞机高利用率的情况下，出现裂纹不可避目前Cessna172机队中登记标志以数字“9”开头的飞机，其

免。机翼表面都有若干检查孔，可通过这些检查孔对机翼前缘损伤

飞机在着陆的过程中，前起落架与地面间会产生相当大的蒙皮部分或整体的更换，亦可更换弯曲变形的翼肋。

冲击载荷。正常情况下飞机前起落架支柱被压缩从而吸收消耗2.3襟翼导轨磨损及导轨支架裂纹（图3）

跳跃着陆、重着陆等着陆方式均，导轨支架

飞机的动能。但着陆速度过大、2.3.1故障类型：飞机襟翼导轨磨损严重呈台阶状

会造成机身前部结构件过载。传递给机身的垂直载荷远高于航（2425001-3/-4）裂纹。