大型游艇 质量评估和验收标准 大型游艇的动力定位 征求意见稿.docx

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GB/TXXXXX—XXXX大型游艇质量评估和验收标准大型游艇的动力定位

1范围

本标准规定了用于娱乐用途（即非任务关键型、持续时间短、天气温和）的大型游艇动力定位（DP）系统的最低要求。本标准提供了对设备的最低要求、用于量化DP位置保持能力的计算方法以及关于测试和人员要求的指导意见。

本标准适用于大型游艇动力定位系统质量评估与验收。

2规范性引用文件无。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

动力定位系统dynamicpositioningsystemDP系统DPsystem

指大型游艇动力定位所需的整套装置。

注：动力定位（DP）系统包括动力系统（3.2）、推进器（3.3）和DP控制系统（3.4）。3.2

动力系统powersystem

指为动力定位系统（3.1）提供动力所需的部件和系统。

注：动力系统包括原动机及相关系统、发电机、配电盘、电缆、UPS系统和电源管理系统。3.3

推进器thruster

指提供推力以控制大型游艇位置的装置。

注：推进器可能包括专用推进器（如侧隧道式推进器和辅助推进器），如果由动力定位系统（3.1）直接控制，还可能包括主螺旋桨。

3.4

动力定位控制系统dynamicpositioningcontrolsystemDP控制系统DPcontrolsystem

指大型游艇动力定位所需的控制部件和系统、硬件和软件。

注：DP控制系统包括计算机系统、控制站、传感器以及所有必要的电缆和网络连接。3.5

传感器sensor

指由至少一个位置参考系统、一个航向传感器和一个风速方向传感器组成的装置。注：可选传感器可包括其他位置参考系统，以及其他类型的传感器。

3.6

操纵杆控制joystickcontrol

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GB/TXXXXX—XXXX

指位于动力定位控制站、用于手动控制船舶位置和航向的系统。3.7

动力定位操作员dynamicpositioningoperatorDP操作员DPoperator

指操作动力定位系统（3.1）并从DP控制站监视其运行状态的船员。注：DP操作员应接受过国际标准化的DPO培训和资格认证。

3.8

动力定位等级符号dynamicpositioningclassnotationDP等级符号DPclassnotation

指用于指示动力定位系统（3.1）冗余度的代码。

注：DP级符号一般来源于IMO设备等级符号：第1级（无冗余）、第2级（所有部件冗余）和第3级（所有部件冗余且物理隔离）。有关船级社指导原则的例子可以在参考文献[2]和[3]中找到。

3.9

动力定位能力图dynamicpositioningcapabilityplotDP能力图DPcapabilityplot

指静态/动力定位能力分析结果的图形表示法。

注：对于每个风向，该图显示了船舶在使用可用推进器抵消环境载荷的情况下能够保持其位置和航向的最大风速。参考文献[4]和[5]给出了此图的计算方法示例。

4应用

本标准提供了一个通用的参考框架，可供游艇设计人员、设备制造商、游艇制造商和游艇所有者使用。需要注意的是，本标准中的DP等级符号并不能代替船级社为商船提供的特定动力定位（DP）等级符号。

大型游艇上的DP系统可能有以下操作模式：

自动位置/航向控制。此操作模式可使船舶停在开阔水域中的一个静止位置，而无需使用锚。手动操纵杆控制。此操作模式可用于船舶在港口等水域的低速手动操纵。

锚地自动航向控制。此操作模式可用于避免当船艏系泊在单锚上时船舶的振荡运动（摆尾）。DP系统在大型游艇上的娱乐性使用可描述如下：

在温和天气下使用；短时间使用；

当其他系统或操作不依赖于DP系统的运行时；应特别注意乘客的安全。

此DP系统与商船DP系统的显著差异总结如下：

装有DP系统的大型游艇没有特定的DP等级符号。本标准的目的只是为装有DP系统的大型游艇所需的设备提供一个统一的定义，以及提供一种用于量化DP位置保持能力的计算方法。

大型游艇上的DP系统不需要设备冗余度。这意味着任何部件的单个故障都可能导致DP系统的完全失效。这种冗余程度类似于商船上的DP-1系统。

大型游艇上的DP系统不需要专业人员。但是，贴有DP等级符号的船舶要求配备专门的人员，例如DP系统操作员（DPO）。

大型游艇的DP能力计算方法包括以下方面：

证明推进器配置具有独立产生纵向/横向推力以及偏航力矩（Fx,FY,MXY）的能力。这些推力可以在正方向和负方向生成。应指明用于获得这