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铁路桥隧工非正常情况应急处置培训教材--第1页

1路基设备非正常情况的应急处置

路基设备有以下八种非正常情况：路基边坡冲毁或溜坍、渗漏路堤脱坡滑坡、塌方落石、

水漫线路、路基冲决、沙害侵入道床影响行车、路堑挡土墙倾斜、路基下沉外挤。

一、边坡冲毁或溜坍

（一)处置措施

1．在半填半挖地段或一侧溜坍另一侧路肩较宽时，可拨道限速通车.

2．当一侧边坡溜坍至道床以内，路基下有积水时，可用抛石填筑的方法,或用草袋或

塑料编织袋装土堆筑，或用其他透水材料填筑。

3．当土质路堤路肩裂缝下错，但尚未坍塌时，可在边坡脚处自下而上打人木桩或钢轨

桩稳定坍体。桩顶可用连杆纵横联结起来。

4．如坍塌速度加快,易采用边坡片石或土进行反压。反压的垂直高度为坍滑体高度的一

半即可,宽度一般在4m以上。

（二）注意事项

1．发现路基情况不明危及行车安全时,应严格遵循“先防护、后处理”和“先封闭区间、

后检查”的处置原则。

2．电气化铁路区段，路肩较宽用拨道限速处理通车时,要严格遵守电气化铁路作业安全

规则,线路中心位移一次不得超过±30mm,并不得侵入限界.超出上述规定时,必须先通知接

触网工区予以配合。

3．每年汛前工务段应与当地驻军、厂矿、工程单位等签订防洪合同，明确投入抢险时

可出动的人员、机械数量、联系地址、联系电话、负责人等事项。一旦发生险情,及时与签

订合同单位联系、参与抢险工作。

4．在防洪险情易发生的区段合理设置多处防洪库，储备足够的材料和机具，可采用汽

车或轨道车运输的方式由最近的防洪库调运防洪物资和机具。

5．作业做到统一指挥，统一调度，工程措施与非工程措施相结合。同时,应对损坏的设

备进行积极抢修，力争当年复旧,以便抗击来年的洪水袭击。

6．未经确认不得盲目放行。开通放行必须严格遵循《铁路工务安全规则》放行列车条

件和《铁路营业线施工安全管理办法》轧道及逐级提速条件。

二、渗漏路堤脱坡

(一）处置措施

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当路堤边坡浸水后,水向堤身渗透，堤身承受水压而产生渗漏，造成路基松软、沉陷.处

置基本原则是

1路基设备非正常情况的应急处置“临河隔水、背河导渗.应急处置措施有以下三种

方式：

1．迎水面帮土反滤层护道.

2．抢护脱坡。

3．抢堵漏洞。

（二）注意事项

1．根据管内设备的技术状态，自然地理条件，汛期积极争取地方政府及水利、水管、

气象等部门的支持,把可能在汛期发生的路基水害消灭在萌芽状态。

2．路基作业以“预防为主，防抢结合，全面部署，保证重点”为主。

3．其他注意事项同路基边坡冲毁或溜坍非正常应急处置措施。

三、滑坡、塌方落石

（一）处置措施

发生滑坡，塌方、中断行车进行抢修前，根据地形条件，工作量大小，人力物力等具体

条件制定具体抢修方案，尽可能使用大型机械，投入抢修。

1．对于路堑边坡塌方数量不大堵塞侧沟和线路时,清除塌落土石，挖出路基和侧沟。必

要时，可先按机车车辆限界清通。

2．塌方数量较大时,先按机车车辆限界清除,通车后继续清除。在长大路堑中，可从两头

清除外，并尽量增开工作面。

3．塌方数量大，短时难以清除开通线路,根据地形条件，采用拨道、铺设便线维持通车.

(二）注意事项

1．使用大型