2.3行车速度特性.pptVIP

ShanghaiMaritimeUniversity第二章交通特性分析ShanghaiMaritimeUniversity钱红波2011.9.19目录道路交通三要素特性1交通量的基本特性2行车速度特性34交通流的基本特性及其相互关系5*§2-3行车速度特性设行驶距离为L，所需时间为t，则车速可用L/t形式表示。一、基本定义1.地点车速(spotspeed)这是车辆通过某一地点时的瞬时车速，因此观测时L取尽可能短，通常以20~25m为宜。用做道路设计、交通管制、交通规划资料。*2.行驶车速(runningspeed)这是从行驶某一区间所需时间(不包括停车时间)及其区间距离求得的车速。用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。*3.运行车速(operatingspeed)是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。*4.行程车速(overallspeed)行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比。行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行程车速。*5.临界车速(criticalspeed)这是指道路达到理论通行能力时的车速，对于选择道路等级具有重要作用。6.设计车速(designspeed)是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。用作道路线形几何设计的标准。*二、行车速度的统计分布特性累计频率车速*速度频率分布曲线绘制步骤将实测数据按从小到大排列；按3-5km/h为一组间隔进行分组；各组内车辆出现次数为频数；各组内车数与车辆总数之比为频率；位于同组的速度值认为其速度值为该组中值速度；将各组车速中值与相应频率汇成曲线即可；将该图纵坐标改成累积频率，则为累积频率分布图。*1.中位车速也称50%位车速，是指在该路段上在该速度以下行驶的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等。2.85%位车速在该路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度以下，只有15%的车辆行驶速度高于此值。常以此速度作为某些路段的限制车速。*3.15%位车速在该路段行驶的所有车辆中，有15%的车辆行驶速度在此速度以下，有85%的车辆行驶速度高于此值。在高速公路和快速道路上为了行车安全，减少阻塞排队现象，要规定低速限制，因此15%位车速测定是非常重要的。85%位车速与15%车速之差反映了该路段上的车速波动幅度。*15%15%位车速中位车速85%车速85%车速累计频率分位车速的确定*三、时间平均车速与区间平均车速1.时间平均车速在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速。*三、时间平均车速与区间平均车速2.区间平均车速在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值。*****ShanghaiMaritimeUniversity