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城市轨道交通车辆运行控制 课件 第8章 列车自动监控系统.ppt

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①车次号输入和修改。当列车由车辆段或其他地点进人正线开始运行时,列车自动监控系统将根据列车运营计划时刻表由列车自动监控系统赋予运营列车一个列车车次号。列车驾驶员也可以人工输入列车车次号,修改和确认列车车次号号码。在控制中心大屏幕及调度员的工作站终端显示屏上,列车车次号随着列车运行位置不断变化,跟随列车显示。当列车自动监控系统监测到运营列车丢失车次号,或车次号发生错误,需要由列车驾驶员人工办理输入、修改或删除车次号作业。列车自动监控系统删除某列车的车次号,意味着将该列车的车次号从列车自动监控系统的车次号记录表中清除。车次号可以被系统自动删除,也可以人工删除。②列车运行识别。列车在轨道上运行,信号系统通常将轨道划分为分段的轨道电路,可以用机械绝缘或电气绝缘来分割不同的轨道电路。系统监测到轨道电路的状态由“空闲”变为“占用”时,可以监测到列车在运行。列车自动监控系统根据列车车次号的目的地信息,为列车排列进路。③车次号的集中显示。控制中心的调度终端显示屏上,或专门设置的大屏幕上,可以直观地显示全线和沿线各站的信号设备的布置和工作情况,以及全线列车运行状况,如列车所处位置及车次号、信号机显示状态、道岔位置、轨道电路状态、进路办理和开通状态,车站控制级别(本站控制或中央控制)、行车闭塞方式、车站扣车作业、信号设备状态报警等信息,以及根据调度员的需要显示车辆段内列车运用状况及各种报告等。2.列车自动排列进路功能列车自动监控系统的列车自动排列进路功能,能够对轨道电路、信号机、道岔实现集中控制,根据列车的运行情况,在适当时机向车站联锁设备发送排列进路命令,转换道岔,开放信号,保证列车的安全运行。列车自动排列进路功能,通过捕获列车的车次号信息,来获取列车的运行任务,由车站设备最终完成进路自动排列作业。列车自动排列进路功能,取代人工办理进路作业,进路的办理由系统自动完成,可以有效地降低控制中心中调度员和车站值班员的工作强度,消除人工办理进路过程中出现的失误和错误,提高系统的运营效率,保证运营作业安全高效地进行。控制中心调度员或车站值班员,在必要时,遵照管理程序和规章制度,可以进行人工干预,包括人工建立及取消正线各种进路等。调度员和值班员的人工控制命令,在被系统执行前,列车自动监控系统会检查其合理性,并给出相应提示,提醒调度员和值班员注意。3.列车追踪间隔调整功能(1)列车追踪间隔调整功能分类线路上有多列车在运行,列车自动监控系统对前后列车之间的运行间隔,进行实时监测和调整,保证列车在线路上安全、有序、高效地运行。列车追踪调整,可以有两种方式来实现,间隔调整方式和列车时刻表调整方式,下面我们对两种调整方式作简要介绍。间隔调整方式要求列车调整功能自动控制列车运行,均衡列车到达每个车站站台的间隔。在间隔调整模式下,列车一般在线路上循环连续运行。在时刻表调整方式下,列车自动监控系统在控制中心监控正线运行的所有列车,并对列车的运行进行调整。列车将按照预定的列车运行计划时刻表,开展运营作业,所有列车的位置和运行状况都被自动监控,以确定每列车的运行是否偏离计划时刻表的要求。如果列车运行偏离计划时刻表要求,系统会给出报警提示调度员。系统能够根据计划时刻表的要求改变列车目的地号和跟踪车次号。列车追踪调整功能负责自动排列进路,开放信号,调整列车运行等级,控制列车的停站时间。(2)列车间隔调整功能的实现方式列车间隔调整功能通过两种方式调整列车的运行,来最小化列车偏离计划时刻表运行的趋势,或按照间隔调整方式行车。①修改列车运行等级。城市轨道交通,根据线路的使用情况,可以将列车运行分为不同的运行等级。在不同的情况下,列车运行在不同的速度范围内。如在正常情况下,列车可以运行至线路允许最高速度,这时列车运行等级最高;而在轨道湿滑的不稳定条件下,列车运行最高速度应适当降低,这时列车运行等级较低。根据运营的实际需要,列车运行等级不同。运行等级越低,对应的列车允许运行的速度值越低。当列车运行情况比列车计划时刻表晚,系统可以提高列车运行等级;若列车运行情况比列车计划时刻表早,系统可以适当降低列车运行等级。通过这样调整运行等级,使实际的列车运行图与计划的列车时间表尽量接近,减小偏差,保证运营作业按计划实施。②自动调整车站停站时间。列车运行间隔,还可以通过调整列车在车站的停车时间来实现。根据列车运营计划,前后列车的相对位置大小,通过适当调整列车在车站的停车时间,来逐步调整列车间隔,实现列车间隔调整。(3)人工干预列车间隔调整控制中心调度员可以通过人机界面

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