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可变配气正时的工作原理

可变配气正时，即发动机可变气门正时技术（VVT，VariableValveTiming），是一种根据发动机运行状态自行调整气门角度、开合时间以及进气排气量的技术。

一、核心原理

可变配气正时的核心在于调整发动机的配气相位，以适应不同的工作条件。具体来说，该技术通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

二、实现方式

系统组成：

可变配气正时系统通常由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成。

电磁阀负责控制油压的变化，而可变凸轮轴相位调节器则根据油压的变化来调整凸轮的相位。

工作原理：

当发动机运转时，曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动，使得气门在做开启与关闭的动作时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系。

根据发动机的运行情况，系统通过电磁阀调节油压，进而驱动可变凸轮轴相位调节器改变凸轮的相位。

凸轮相位的改变导致气门开启和关闭的时间发生变化，从而调整进气（排气）的量以及气门开合的角度。

具体实现：

以丰田的VVT-i系统为例，当发动机由低速向高速转换时，电子计算机自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮。

在压力的作用下，小涡轮相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转。

这样，进气门开启的时刻就会发生改变，达到连续调节气门正时的目的。

三、工作效果

通过调整气门和进气排气，可变配气正时技术可以使发动机的空气量达到最佳状态，从而提高燃烧效率，节省燃油。同时，该技术还可以改善发动机的性能，因为发动机转速不同，需要不同的配气定时。当发动机转速改变时，进气流速和废气流速也会随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。

四、优缺点

优点：省油、功升比大。

缺点：中端转速扭矩不足。

可变配气正时技术是一种先进的发动机控制技术，它可以根据发动机的运行状态实时调整气门正时，以提高燃烧效率和发动机性能。