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研究报告

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2021-2026年中国飞机制造及修理行业市场供需格局及行业前景展望报告

一、行业概述

1.1行业定义与分类

(1)飞机制造及修理行业是指从事民用飞机、军用飞机以及直升机等航空器的研发、设计、生产、组装、试验、维修和改装等业务活动的产业。该行业涉及多个领域，包括航空器设计、材料科学、机械制造、电子技术等，是高科技产业的重要组成部分。行业产品主要包括各类民用飞机、军用飞机、直升机以及通用航空器等。

(2)行业分类方面，飞机制造及修理行业可以按照产品类型、服务对象、业务环节等多个维度进行划分。按照产品类型，可分为民用飞机、军用飞机和通用航空器制造与修理；按照服务对象，可分为航空公司、政府部门、私人用户等；按照业务环节，可分为研发设计、生产制造、维修服务、改装升级等。此外，根据航空器的用途，还可以进一步细分为运输类、教练类、公务类、特种用途类等。

(3)在市场细分方面，飞机制造及修理行业呈现出多样化的特点。随着航空业的快速发展，市场需求不断增长，各类航空器产品和服务在国内外市场都具有一定的需求潜力。特别是在民用航空领域，随着我国经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，国内航空市场对飞机的需求量逐年上升。同时，军用航空领域也在不断推进现代化建设，对高性能、高可靠性的航空器需求日益增加。此外，通用航空领域的发展也为飞机制造及修理行业提供了新的市场空间。

1.2行业发展历程

(1)飞机制造及修理行业自20世纪初诞生以来，经历了从手工制造到现代化大规模生产的转变。早期，飞机制造主要依赖手工操作，技术水平和生产效率较低。随着航空技术的进步，20世纪20年代至30年代，航空工业开始采用流水线生产方式，飞机制造效率显著提高。

(2)中国飞机制造及修理行业的发展起步较晚，但经过几十年的努力，已经取得了显著成果。新中国成立后，我国政府高度重视航空工业的发展，陆续成立了多个飞机制造厂和研究机构。从20世纪50年代开始，我国自主研发的歼击机、轰炸机、运输机等军用飞机逐渐走向成熟，民用航空器如运-10、运-20等也相继问世。进入21世纪，我国航空工业取得了跨越式发展，C919大型客机成功首飞，标志着我国航空工业进入了一个新的发展阶段。

(3)近年来，随着全球经济一体化和航空市场的不断扩大，飞机制造及修理行业面临着前所未有的发展机遇。我国政府积极推动航空工业转型升级，加大科技创新力度，提升产业竞争力。同时，国内外航空企业纷纷加大合作力度，共同推动航空产业链的优化升级。在此背景下，我国飞机制造及修理行业将继续保持快速发展态势，为实现航空强国的目标奠定坚实基础。

1.3行业政策环境

(1)行业政策环境方面，我国政府高度重视飞机制造及修理行业的发展，出台了一系列政策措施以支持行业转型升级。近年来，国家层面相继发布了《关于加快航空工业发展的若干意见》、《航空工业中长期发展规划》等政策文件，明确了航空工业的战略地位和发展目标。这些政策旨在推动航空工业技术创新、优化产业结构、提高产业竞争力，为飞机制造及修理行业提供了良好的发展环境。

(2)在财政支持方面，政府通过设立专项资金、提供税收优惠等方式，加大对航空工业的投入。例如，对重点航空企业和项目给予资金补贴，降低企业研发成本；对符合条件的企业实施税收减免，鼓励企业加大研发投入。此外，政府还积极引导社会资本参与航空工业发展，通过设立产业投资基金、引导民间资本投资等方式，拓宽资金来源渠道。

(3)在国际合作与交流方面，我国政府积极推动航空工业的国际合作，通过引进国外先进技术和管理经验，提升我国航空工业的整体水平。同时，我国政府也积极参与国际航空规则制定，推动全球航空市场的公平竞争。在国际合作与交流的背景下，我国飞机制造及修理行业将不断吸收先进技术，提升自主创新能力，为全球航空市场提供更多优质产品和服务。

二、市场供需格局分析

2.1供需关系概述

(1)在飞机制造及修理行业，供需关系是市场运行的核心。供需关系概述方面，当前市场呈现出供需两旺的态势。随着全球航空市场的持续增长，航空运输需求的不断上升，对飞机及其维修服务的需求也随之增加。同时，随着我国航空工业的快速发展，国内飞机制造及修理行业产能逐步提升，供应能力得到加强。

(2)供需关系的动态变化受到多种因素的影响。一方面，航空运输市场的需求受到全球经济、人口增长、旅游业发展等因素的影响。另一方面，飞机制造及修理行业的供应能力受到技术创新、生产效率、产业链配套等因素的制约。在供需关系的变化中，价格、质量、服务等因素成为影响供需平衡的关键因素。

(3)从长远来看，飞机制造及修理行业的供需关系将呈现以下特点：一是需求持续增长，特别是民用航空领域，随着新兴市场的崛起，对飞机的需求将持续扩大；二是技术创新推动行业升级，提高生产