《电控燃油空气系统》课件.ppt

**************绪论本章将介绍电控燃油空气系统的发展历程、特点和组成部分，为后续章节的深入学习奠定基础。1.1电控燃油空气系统的发展历程1电喷系统电子控制单元2机械式燃油喷射系统机械控制3化油器系统手动控制1.2电控燃油空气系统的特点高效节能精确控制燃油喷射量，优化燃烧效率，减少燃油消耗。低排放通过精准控制燃油和空气的比例，降低有害气体排放。性能提升优化发动机运行参数，提高动力性能和加速响应。1.3电控燃油空气系统的组成传感器监测发动机工作状态的关键信息，例如发动机转速、进气量、氧气浓度等。电子控制单元(ECU)接收传感器信号，并根据预设程序控制执行机构，实现发动机最佳工作状态。执行机构根据ECU的指令控制燃油喷射、空气进气、点火等操作，调节发动机性能。传感器系统传感器是电控燃油空气系统的重要组成部分。它们负责检测发动机运行状态的各种参数，并将信息传递给ECU。常见的传感器包括：氧传感器进气温度传感器发动机转速传感器节气门位置传感器2.1氧传感器作用测量发动机排气中的氧气含量，并向ECU提供信号，以便ECU控制喷油量，使发动机保持最佳燃烧状态。类型主要有两种类型：氧化锆氧传感器和钛氧传感器。氧化锆氧传感器价格较低，应用较广，但工作温度较高；钛氧传感器价格较高，工作温度较低。位置通常安装在排气歧管或排气管上，靠近发动机排气口，以便能够准确地测量排气中的氧气含量。2.2进气温度传感器作用测量进气歧管的温度，并将信号传递给ECU。原理利用热敏电阻的阻值随温度变化的特性来测量进气温度。类型常用的进气温度传感器有热敏电阻式和热电偶式两种。2.3发动机转速传感器传感器类型发动机转速传感器主要有两种类型：霍尔式和磁阻式。霍尔式传感器利用霍尔效应来检测发动机转速，磁阻式传感器利用磁阻变化来检测发动机转速。工作原理发动机转速传感器安装在发动机曲轴或凸轮轴上，检测曲轴或凸轮轴的转动速度。传感器信号被发送到电子控制单元(ECU)，ECU根据信号来控制喷油器和点火系统，以确保发动机平稳运行。2.4节气门位置传感器功能测量节气门开度，并将信号传递给ECU。工作原理传感器内部有一个可变电阻，电阻值随节气门开度变化而改变，ECU根据电阻值变化计算出节气门开度。2.5喷油器精确控制燃油喷射量。控制燃油喷射时机。保证燃油雾化效果。3.执行机构执行机构是电控燃油空气系统的执行部分，负责将电子控制单元发出的指令转换成实际的控制动作。它包括节气门、喷油器、点火系统等。这些部件的工作状态直接影响着发动机的性能。3.1电子节气门节气门控制电子节气门由电机控制，通过调节节气门开度，精确控制进气量。响应速度快与机械节气门相比，电子节气门响应速度更快，提升发动机效率。精确控制电子节气门提供更精确的进气量控制，优化燃油经济性及排放。3.2电磁喷油器1精确控制电磁喷油器通过ECU控制，可精确控制燃油喷射量和喷射时间。2喷油量喷油量取决于ECU发出的脉冲宽度信号，可以根据发动机负载和转速进行调整。3节能环保电磁喷油器可以根据发动机的工作状态进行精确控制，从而降低油耗，减少排放。3.3点火系统火花塞点火系统中的火花塞负责产生点火火花，点燃汽缸内的混合气。点火线圈点火线圈将低压电流转换为高压电流，为火花塞提供点火能量。点火分配器点火分配器将点火线圈产生的高压电流分配到各个气缸的火花塞。4.电子控制单元电子控制单元(ECU)作为电控燃油空气系统的核心，负责接收传感器信号，处理数据，并向执行机构发送控制信号。4.1ECU的结构微处理器负责接收传感器信号、执行控制算法并输出控制信号。存储器存储控制程序、控制参数、故障代码等数据。输入输出接口与传感器、执行机构、仪表等部件连接。4.2ECU的工作原理传感器信号ECU接收来自各种传感器的信号，例如氧传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器等。数据处理ECU利用内部的程序和算法对接收到的信号进行分析和处理，根据预设的控制策略计算出最佳的控制参数。执行机构控制ECU向执行机构发送控制信号，例如调节喷油器喷油量、控制电子节气门开度、点火系统点火时间等。反馈控制ECU持续监测来自传感器的信号，根据反馈信息调整控制参数，确保发动机始终处于最佳工作状态。4.3ECU的输入输出信号1输入信号传感器发送的信号，例如氧传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器等。2输出信号控制执行机构的信号，例如电子节气门、电磁喷油器、点火系统等。系统的工作过程启动过程冷启