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(设备管理)物流相关设施设备
肆、物流相关设施设备
本章将介绍在物流作业中常用的相关设施及设备,第一部份为码头设施,第二部份为运输配送车辆规格尺寸,第三部份为栈板与流通容器标准规范,第四部份为拣货设备及条形码卷标打印设备。
1码头设施
物流中心的各项作业中,进出货作业是重要的作业项目之一,而码头的吞吐能力将是影响此进出货作业的最大关键,因此完善的码头规划及设施兴建,将可大幅提升进出货作业的顺畅性。
码头设施的设计规划,必须考虑到货物搬运的每一过程。从货车进入码头开始将货物搬运至码头上,一直到货车离开码头,设计者必须使车辆及货物有效率且安全的移动。为使整个作业达到安全、效率,须遵循以下设计原则。
·码头设施的位置在厂区配置的设计上,必须使卡车从离开公路后能快速安全的进入厂区到码头,反之在装完货后也能快速安全离开码头经由厂区而进入公路。
·设计码头尺寸,须尽可能兼顾所有规格的货车,以期提供最有效率的作业服务。
·选用码头设备使码头作业员能安全地装卸货物。
·规划码头内部暂存区,使物料能有效率地在厂内及码头间移动。
1.1码头类型
(1)码头区域配置类型(图4-1)
码头是货车装卸货物作业的场所,以作业区域配置型态来区分,分为两大类型:
一为集中型,另一为分散型。*集中型(图4-2)
传统上,仓库(或物流中心)只有一码头区域,而且在较小的仓库(或物流中心),出库及进库是合并的。在较大的仓库(或物流中心),进货及出货就可能分开但相邻在一起。这种集中型的码头规划方式,最大的好处就是可降低监管
成本及有效运用仓管人员及设备。此类型码头外部货车作业空间,须以最大型的货车来规划。
*分散型(Point-of-use)(图4-3、图4-4)
分散型码头因及时库存管理
(Just-in-time)的要求,有普遍发展的趋势。此种安排方式,是将好几个码头分散于厂房的四周,而每一个码头配合特定的产品线或作业区域。
图4-1码头区域配置类型
图4-2集中型码头区域配置图图4-3分散型码头区域配置图图4-4分散型码头实际应用例(2)码头型式(图4-5)
(a)尾端型码头
现在大部份的码头都是属于尾端型码头。此型最大好处是码头外侧齐平,可完全包围码头内部区域,并可提供较佳的密闭作业空间,对于天气控制的效果较好。
(b)锯齿型码头
适用于货车回转空间较小的情形,且此种布置,货车可由尾端或侧端装卸货,其主要缺点为占用较多的建筑物空间。
(c)侧边型及突出型码头
码头之设计是以车侧边来装卸货物。
图4-5码头型式
1.2码头规划项目及考虑因素(图4-6)
图4-6码头规划项目及考虑因素
(1)回转作业空间
回转作业空间是指货车进出及停靠码头所需之活动空间,一般又称为停车坪
(ApronArea)。此空间大小与货车的长度及回转半径有绝对关系,并与月台的宽度及数目有关。依经验,以40ft(呎)长的货柜车为例,从码头到最近的障碍物(围墙)的长度,至少要有两部货车的长度,才能使货车有足够作业回转空间(图4-7)。
图4-740ft(呎)长的货柜车作业回转空间
(2)码头高度
大部份码头高度调整板可满足多种规格货车高度的需求。依经验,如无使用码头高度调整板时(图4-8),码头高度订在50~52in(127~132cm)。如使用高度调整板时,因调整板有上下调整裕度,故码头高度只需订在48in(122cm)。
一般标准的货柜车货台高度是50~
51in(127~130cm),冷冻货柜车是54~60in(137~153cm),另外其它型式货柜
车在30~36in(76~92cm),这些尺寸受到胎压及负载的影响,会有一些变化。
对于床台高度较低的货车,要停靠
48in(122cm)高度的码头,可用以下三种方法加以解决:
(a)使用垫块(Ramp),只能上升一固定高度,使用时需搬动,较麻烦也不太安全。如图4-9所示。
(b)安装货车高度调整板
(TruckLeveler),安全且有弹性,有些作业使用较长的调整板,可使货车以较小的倾斜度上下码头。如图4-10所示。
(c)最后一个方法是指定一码头做为较低货车专用码头,可用水泥做成永久式的垫块或是设计为较低的码头高度,以配合货车。
图4-8装有调整板之码头高度图4-9垫块(Ramp)
图4-10货车高度调整板(TruckLeveler)(3)月台宽度
一般标准货柜宽度8ft(2.4m
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