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（设备管理）物流相关设施设备

肆、物流相关设施设备

本章将介绍在物流作业中常用的相关设施及设备，第一部份为码头设施，第二部份为运输配送车辆规格尺寸，第三部份为栈板与流通容器标准规范，第四部份为拣货设备及条形码卷标打印设备。

1码头设施

物流中心的各项作业中，进出货作业是重要的作业项目之一，而码头的吞吐能力将是影响此进出货作业的最大关键，因此完善的码头规划及设施兴建，将可大幅提升进出货作业的顺畅性。

码头设施的设计规划，必须考虑到货物搬运的每一过程。从货车进入码头开始将货物搬运至码头上，一直到货车离开码头，设计者必须使车辆及货物有效率且安全的移动。为使整个作业达到安全、效率，须遵循以下设计原则。

·码头设施的位置在厂区配置的设计上，必须使卡车从离开公路后能快速安全的进入厂区到码头，反之在装完货后也能快速安全离开码头经由厂区而进入公路。

·设计码头尺寸，须尽可能兼顾所有规格的货车，以期提供最有效率的作业服务。

·选用码头设备使码头作业员能安全地装卸货物。

·规划码头内部暂存区，使物料能有效率地在厂内及码头间移动。

1.1码头类型

(1)码头区域配置类型（图4-1）

码头是货车装卸货物作业的场所，以作业区域配置型态来区分，分为两大类型：

一为集中型，另一为分散型。*集中型（图4-2）

传统上，仓库（或物流中心）只有一码头区域，而且在较小的仓库（或物流中心)，出库及进库是合并的。在较大的仓库（或物流中心)，进货及出货就可能分开但相邻在一起。这种集中型的码头规划方式，最大的好处就是可降低监管

成本及有效运用仓管人员及设备。此类型码头外部货车作业空间，须以最大型的货车来规划。

*分散型（Point-of-use）（图4-3、图4-4）

分散型码头因及时库存管理

（Just-in-time）的要求，有普遍发展的趋势。此种安排方式，是将好几个码头分散于厂房的四周，而每一个码头配合特定的产品线或作业区域。

图4-1码头区域配置类型

图4-2集中型码头区域配置图图4-3分散型码头区域配置图图4-4分散型码头实际应用例(2)码头型式（图4-5)

(a)尾端型码头

现在大部份的码头都是属于尾端型码头。此型最大好处是码头外侧齐平，可完全包围码头内部区域，并可提供较佳的密闭作业空间，对于天气控制的效果较好。

(b)锯齿型码头

适用于货车回转空间较小的情形，且此种布置，货车可由尾端或侧端装卸货，其主要缺点为占用较多的建筑物空间。

(c)侧边型及突出型码头

码头之设计是以车侧边来装卸货物。

图4-5码头型式

1.2码头规划项目及考虑因素（图4-6）

图4-6码头规划项目及考虑因素

(1)回转作业空间

回转作业空间是指货车进出及停靠码头所需之活动空间，一般又称为停车坪

（ApronArea）。此空间大小与货车的长度及回转半径有绝对关系，并与月台的宽度及数目有关。依经验，以40ft(呎)长的货柜车为例，从码头到最近的障碍物（围墙）的长度，至少要有两部货车的长度，才能使货车有足够作业回转空间(图4-7)。

图4-740ft(呎)长的货柜车作业回转空间

(2)码头高度

大部份码头高度调整板可满足多种规格货车高度的需求。依经验，如无使用码头高度调整板时(图4-8)，码头高度订在50～52in（127～132cm）。如使用高度调整板时，因调整板有上下调整裕度，故码头高度只需订在48in（122cm）。

一般标准的货柜车货台高度是50~

51in(127～130cm)，冷冻货柜车是54~60in(137～153cm)，另外其它型式货柜

车在30～36in(76～92cm)，这些尺寸受到胎压及负载的影响，会有一些变化。

对于床台高度较低的货车，要停靠

48in(122cm)高度的码头，可用以下三种方法加以解决：

(a)使用垫块（Ramp），只能上升一固定高度，使用时需搬动，较麻烦也不太安全。如图4-9所示。

(b)安装货车高度调整板

（TruckLeveler），安全且有弹性，有些作业使用较长的调整板，可使货车以较小的倾斜度上下码头。如图4-10所示。

(c)最后一个方法是指定一码头做为较低货车专用码头，可用水泥做成永久式的垫块或是设计为较低的码头高度，以配合货车。

图4-8装有调整板之码头高度图4-9垫块（Ramp）

图4-10货车高度调整板(TruckLeveler)(3)月台宽度

一般标准货柜宽度8ft(2.4m