地铁盾构隧道洞门环梁施工方案.docxVIP

TOC\o1-5\h\z\oCurrentDocument一、编制依据及原则 3

\oCurrentDocument编制依据 3

\oCurrentDocument编制原则 3

\oCurrentDocument二、工程概况 3

\oCurrentDocument三、总体施工安排 5

\oCurrentDocument施工安排 5

\oCurrentDocument施工资源配置计划 5

\oCurrentDocument施工用水用电 7

四、洞门环梁施工 7

\oCurrentDocument施工步骤 7

\oCurrentDocument施工准备 7

\oCurrentDocument洞门注浆与洞口段管片紧固 8

\oCurrentDocument拆除零环（最后一环）管片 8

\oCurrentDocument模板施工 9

\oCurrentDocument防水施工 11

\oCurrentDocument钢筋施工 13

\oCurrentDocument钢筋焊接加工 16

\oCurrentDocument钢筋成型与安装 16

\oCurrentDocument混凝土施工 16

\oCurrentDocument五、施工安全文明措施 18

\oCurrentDocument六、安全文明施工保障措施 19

\oCurrentDocument垂直运输 19

\oCurrentDocument水平运输 20

\oCurrentDocument对井下工作人员的管理 20

一、编制依据及原则

编制依据

1、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)；

2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；

3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)

4、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017)；

5、成都地铁6号线一、二期工程望?和?郫?蜀?檬区间盾构洞门及预埋件设计图；

6、成都地铁6号线一、二期工程望?和?郫?蜀?檬区间防水设计图；

7、现行有关法规、标准、技术规范；

8、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；

9、类似工程的施工实践经验。

编制原则

(1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。

(2)技术可靠性原则

根据本标段工程特点，依据成都市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。

(3)经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。

(4)环保原则

施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。

二、工程概况

本标段主要包括三站(蜀新大道站、郫筒站、和平街站)四区间(檬梓站站?蜀

新大道站、蜀新大道站?郫筒站、郸筒站?和平街站、和平街站?望丛祠站)。

檬梓站站?蜀新大道站盾构区间隧道:

YDK7+549.510(ZDK7+549.510)?YDK6+468.557(ZDK6+468.557)；

蜀新大道站?郫筒站盾构区间隧道：

YDK6+175.557(ZDK6+133.857)?YDK5+476.532(ZDK5+476.532)；

郸筒站~和平街站盾构区间隧道：

YDK5+216.132(ZDK5+216.132)~YDK4+615.672(ZDK4+615.672)；

和平街站?望丛祠站盾构区间隧道：

YDK3+362.672(ZDK3+362.672)?YDK3+557.678(ZDK3+557.678)。

盾构隧道设计采用双线单孔隧道，圆形预制钢筋砼管片衬砌。隧道内径为5400mm,外径6000mm，厚300mm,外部注浆防水，结构安全等级“一级”，耐火等级“一级”，区间隧道防水等级为二级。

管片设计每环采用“3+2+1”形式，即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错缝拼装，弯曲螺栓连接(每环12根M27环缝连接螺栓，10根M27纵缝连接螺栓)，管片衬砌之间的防水采用三元乙丙橡胶密封垫。标准环管片外径6m,内径5.4m,宽度1.5m。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P12级。

本标段共有洞门16个，进洞洞门8个，出洞洞门8个。洞门衬砌为内直径5400mm,外