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宏观深度报告/证券研究报告
图25.拜登时期美国电动车厂商税收抵免情况13
图26.美国电动车市场份额特斯拉居于第一13
图27.美国三大本土传统厂商在美产量（万辆）14
图28.特朗普上一任期汽车产量及就业未明显改善14
图29.特朗普加征关税涉及汽车行业进口情况15
图30.美国电动车及锂电池进口国家及地区分布（%）15
图31.美国非电动车进口国家及地区分布（%）15
图32.我国汽车出口结构分布（百亿美元）16
图33.我国电动车及锂电池出口国家及地区分布（%）16
图34.我国出口电动车及锂电池分地区增速（%）16
图35.我国汽车零部件厂商在美投资情况17
图36.主要中国电车电池厂商在欧盟的生产投资17
图37.各地区对电车电池投资态度17
图38.我国电动车厂商在新兴市场的投资建厂情况17
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宏观深度报告/证券研究报告
特朗普曾誓言在上任初期就终结拜登的电动车政策，以挽救正在走向“彻底毁灭”
的美国汽车产业。那么特朗普新政，会给美国本土乃至全球汽车工业带来什么样
的影响？我国汽车制造商又会遭遇何种冲击呢？
1美国汽车业：从全球霸主到被动防守
二战后，美国汽车行业曾凭借其强大的工业基础，稳居全球领先地位。然而，随
着时间的推移，一系列内、外部因素逐渐削弱了其竞争力，使其从昔日行业霸主
逐渐走向被动防守的境地。新世纪以来，全球汽车行业发展格局重塑，随着新能
源行业的发展以及中国汽车业的崛起，美国面临的挑战或更加艰巨。
全球汽车业历经美日德角逐，再到中国领先。从产量来看，20世纪50年代美国
汽车产量占据主导，但此后随着产业外迁及日德崛起，其份额逐渐下行。60年代
起，日本及德国成为汽车行业主要竞争者。至80年代，日本首次超越美国成为全
球第一汽车生产国。21世纪以来，中国汽车产量稳步提升，并成为全球主要汽车
生产国。2008年的金融危机拖累美日德汽车产量直线下降，而中国逆势而起，份
额逐步攀升至全球第一，近年来达到三成左右。
图1.全球主要国家汽车产量（百万辆）图2.全球主要国家汽车产量份额（%）
美国中国德国日本韩国80美国中国德国日本韩国
30
2560
20
40
15
10
20
5
00
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