钢结构安装专项方案(电梯井) （钢结构电梯井道）.docx

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目录

一、编制依据 2

二、工程概况 2

三、施工部署 5

四、钢构件的卸车、堆放 6

五、钢构件的安装工艺 8

六、防火涂料施工 11

七、质量管理目标与措施 13

八、工程安全目标及措施 15

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钢结构安装专项施工方案

一、编制依据

1、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

2、《工程测量规范》GB50026-2007

3、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2012

4、施工组织设计

5、钢结构施工规范GB50755-2012

6、钢结构高强度螺栓连接技术规程JGJ82-2011

7、钢结构防火涂料GB14907-2002

8、钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副GBT3632-2008

二、工程概况

1、建筑概况

本项目施工地点位于某某大学校园内内。

本工程为钢结构电梯井道，柱底标高-1.700米柱顶标高23.500米。

2、钢结构概况

本工程为箱型钢梁柱的结构形式。钢柱、梁采用Q345-B钢，其它所有钢材均采用Q235-B钢。钢构件采用抛丸除锈，后喷2遍铁红环氧防锈底漆+1遍面漆，施工现场喷涂1遍防火涂料。

3、节点连接形式

现场安装主要连接形式为栓接连接的方式。

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4、加工及安装方式

由于现场施工条件有限，尽量减少现场施工时的焊接等工作，故电梯井道钢梁柱在加工车间焊接成一整体，分成两段，第一段(下半段)高度14米，第二段(上半段)11米，钢结构单件构件自重大，第一段约9吨，第二段约7.5吨 (构件分段图如下)。所以采用100吨机械汽车吊吊装方式(吊装平面布置图如下)；汽车吊尽量靠近吊装位置设置，由于进出施工现场通道狭窄，吊装空间有限，汽车吊与货车成90度摆放，以便于吊装，第一段吊装完成后，进行垂直、水平校正后再进行第二段吊装，第二段与第一段采用安装螺栓的连接方式，吊装就位后，用安装螺栓把两段用夹板锁住，然后进行水平与垂直校正，校正完毕后，现场焊接对接接口，焊接50%后可以拆卸吊钩，至此吊装完毕。后续焊接对接接口焊接与原建筑撑杆连接同时进行。

(1)构件分段图：

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(2)吊装平面布置图(80吨汽车吊工作半径与起重量示意图)：

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三、施工部署

根据本工程特点、现场环境、施工工序等特点，考虑钢结构现场的运输及安装、材料堆放等布置情况，做以下施工部署：

1钢结构运输→2汽车吊卸车→3地上喷涂防火涂料→4钢柱汽车吊吊装下段电梯井道→5上段校正→6钢柱汽车吊吊装上段电梯井道→7整体校正→8补油漆或防火涂料→9检验并交付。

根据喷涂、吊装、组装、校正、焊接的工序进行流水施工的原则，保证每个工序都在独立的工作面进行施工，提高工作效率，避免交叉施工对安全、质量、成本等造成不利影响。

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四、钢构件的卸车、堆放

1、钢构件的卸车吊运方法

针对本工程的实际情况，均采用汽车吊卸车和吊装的方式。钢构件采用二点

绑扎法，吊点设在钢构件上部耳板处。(吊装孔吊装示意图如下)

(1)钢构件最大重量为9吨，按吊绳与水平面夹角大于60度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于6吨。

该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑，选用?36mm钢丝绳(6×35+1)纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2

根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳，破断拉力总和为∑P破

=79600kg

取折减系数α=0.82

P允许破断拉力=α×∑P破=65272kg

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则安全系数为：K=P允许破断拉力/P=9.3

当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取8—10，以上计算安全系数为9.3.在8--10标准安全系数取值范围内，满足规范要求。

卡环容许荷载Q取值为：Q=40×d2=40×46×46=84640N＞6吨所以吊绳选用直径大于38mm钢丝绳、卡环为GD7.5型为宜。

(2)钢构件重量在8吨以内时，按吊绳与水平面夹角大于60度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于5吨。

该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑，选用?32mm钢丝绳(6×37+1)纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2

根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳破断拉力总和为∑P破

=56400kg

取折减系数α=0.82

P允许破断拉力=α×∑P破=46248kg

则安全系数为：K=P允许破断拉力/P=9.2

当钢丝绳