动力型热管应用于燃料电池散热的实验研究.pdfVIP

摘要

作为当前新能源汽车主要动力源的质子交换膜燃料电池，以高功率密度、高效

率和集成方式的高度集中等优点成为燃料电池技术未来发展的大趋势。燃料电池在

运行过程中会释放大量的热，这些热量必须及时有效的排出，否则会影响到燃料电

池的使用性能和循环寿命。普通液冷方式效率低、温差大制约了燃料电池向大型化

发展，寻找一种紧凑高效的散热方式成为燃料电池进一步发展的关键。动力型热管

是一种高效紧凑的散热元件，能够很好的解决燃料电池内由于高热流密度而产生的

散热不良的难题，本文将平板热管与燃料电池相结合，利用工质相变时带走大量相

变潜热来对燃料电池内部冷却，能够提高燃料电池散热效率和均温性，从而有效的

解决因为电池内由于散热不良而导致的一系列问题。

针对质子交换膜燃料电池散热这一问题，搭建了平板内水负压流动沸腾换热实

验台，加工制作了三种流道、尺寸不同的平板热管，分别为平板一（尺寸：长560mm，

宽200mm，板间距3mm平行流道）、平板二（尺寸：长400mm，宽200mm，板间距

3mm椭形流道）、平板三（尺寸：长170mm，宽170mm，板间距3mm平行流道），

分别对三种平板热管的相变换热与普通液冷进行了可视化实验研究。实验研究结果

表明：三种不同流道冷却平板在相同工况下的相变换热效果皆远优于普通液冷，降

温效果明显，可使温度维持在燃料电池运行的合理温度范围内；动力型热管（PTHP）

换热时平板表面温度分布更均匀，平板最高点温度较低，以尺寸较大的第一平板为

例，当热流密度为1.0Wcm-2、质量流量为10gs-1时，PTHP冷却时比普通液冷的平板

平均温度低4.6℃，平板最大温差低15.7℃；其次，在达到同一温差效果时，PTHP

冷却时工质质量流量小，能达到明显的节能效果；另外，对各种倾斜角度的实验研

究表明：燃料电池的冷却板摆放倾角90°（垂直放置）时，平板各点温度及温差都

最低，具有最佳相变换热效果。

本文从流道、尺寸大小、板内工质流动沸腾等方面展开实验研究和理论分析，

旨在明晰大尺寸平板热管的相变换热特性，为热管技术应用于大型燃料电池散热过

程提供科学的实验数据和相关理论指导。

关键词：燃料电池；平行平板热管；普通液冷；沸腾换热；实验研究

Abstract

Asthemainpowersourceofcurrentnewenergyvehicles,protonexchange

membranefuelcellhasbecomeamajortrendinthefuturedevelopmentoffuelcell

technologywiththeadvantagesofhighpowerdensity,highefficiencyandhigh

concentrationofintegrationmethods.Fuelcellreleasesalargeamountofheatduring

operation,whichmustbedischargedinatimelyandeffectivemanner,otherwiseitwill

affecttheperformanceandcyclelifeofthefuelcell.Thelowefficiencyandlarge

temperaturedifferenceofcommonliquidcoolingmethodrestrictthedevelopmentoffuel

cellstolarge-scale,andfindingacompactandefficientheatdissipationmethodbecomes

thekeytothefurtherdevelopmentoffuelcells.Powerheatp