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公路工程技术标准不设超高的最小半径

线形设计时，各级公路（高速公路和一级公路除外）的视距应不小于两倍停

车视距；并应根据需要，结合地形设置保证超车视距的路段。

平曲线半径：当汽车在平曲线上行驶时，所产生的横向力应不超过轮胎与路

面摩阻力所允许的界限，并使驾驶员无不顺适感觉。平曲线半径、行车速度、路

面超高和横向摩阻系数[kg2]的关系式为[147-01],[kg2]其中(+)：直接关系到汽车

在平曲线上行驶时的安全和顺适感。

极限最小半径：是公路受到地形或地物等限制所允许采用的最小半径。其计

算的条件是：为0.10（=120公里/小时）～0.15（=40公里/小时），这时驾驶员仍

感顺适；是路面超高允许最大值，一般用6％，个别用8％，特殊情况下用10％。

一般最小半径：为使公路平面线型在整体组合上不致不协调，驾驶员感到较

为顺适的常用的最小半径。这时，为0.05～0.06；为6％～8％，不用10％。

不设超高的最小