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列车运营管理与维护

填空

1、机车乘务制度分为包乘制,轮乘制和轮包制。

2、机车交路按用途分可分为货车和客车。

3、机车乘务制度有包乘制和轮乘制。

4、机车乘务员一次连续工作时间标准，客运列车不得超8小时，货运列车不得超过10小时。

5、机车运用分析方法分组分析法、平均分析法、对比分析法、动态分析法、因素分析法。

6、机务段的电力机车依据使用情况和状态可分为配属机车、非配属机车、支配机车、非支配

机车、运用机车、非运用机车。

7、实行轮乘制的机车乘务员每月应有1至2次48至72的大休班时间。

8、乘务方式根据交路长度和乘务组连续工作时间标准一般分为驻班制、调休制、立即折返制、

中途驻班制、两处驻班制、随乘制。

9、机车的整备作业由地勤作业、机车乘务员作业组成。

10、机车运用分析的主要内容日常分析、定期分析、专题分析。

11、机车整备补砂撤砂装置中砂管距轨面高30—55mm，砂管距离动轮踏面（15—30）mm。

12、电力机车整备作业包括：机车外皮洗刷、给砂、给润滑油、机车检查、自动信号测试等。

13、列车运行图分为基本运行图、分号运行图。

14、机车运转制度分为肩回运转制、循环运转制。

15、机车交路分类按区段长度分为一般机车交路和长交路。

16、机车信号与监控装置配合应用是实现列车超速防护的基本制式之一。

17、机车乘务员使用铁路机车行车安全装备前须经过基本原理和操作方法的培训并考试

合格后方可担任机车执乘任务。

18、接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

19、横越线路时要“一站、二看、三通过”。

20、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁钻车。

21、安全监控设备。对铁路员工操作正确性进行监督，防止在实际运输作业过程中由于人的

精力和体力出现不适应而造成行车事故。如防止机车冒进信号的列车自动报警、列车进路监视

器等。

22、增强个人安全意识可确保安全自控；增强群体安全意识可实现安全互控和联控。

23、制动机的试验方法一般分为五步闸法和八步闸法。

24、机车高压试验主要是指机车在工频25KV接触网压下进行的升弓试验。

25、高压试验是指在完成了低压试验的基础上进行的。

26、机车低压试验是在机车组装完毕后进行，其目的是检查机车的各电器设备的连接是否正确。

27、在接通库内辅助电源时，还可以试验各辅助机组的工作状态。

28、电力机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平与试验

来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠的运用。

29、控制电子柜功能试验有低压试验、高压试验、库内380V交流试验。

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30、漏雨试验是指高压试验完后，在模拟规定降雨量6mm/min的试雨架下进行试验时应开动全

部通风机，试雨喷射t=（10）min。

31、管路漏泄和制动机性能试验称为机车空气管路试验。

32、在机车专用标准称重台上进行，称4次求平均的例行试验是称重试验。

33、机车在各项试验项目完成而且合格以后，并且进行试运行考核检查机车的质量，所以机车

牵引电机电流能限制在750A，电压能限制在1550V。

34、一般来说电力机车的检查按时间可分为日常检查和定期检查;按检查形式又分为静止检查

和动态检查。

35、检查部件底部时，对较高的部件采用直身仰视检查；对较低的部件采用下蹲仰视检查。

36、电力机车静止检查时要遵守自上而下,从内到外,由左到右的检查顺序,这是对乘务员基本

功训练的要求。

37、电力机车检查的形式分为日常检查，定期检查，静止检查，动态检查。

38、机车检查的基本方法一般有目视法，锤检法，测量法，耳听，鼻嗅法。

39、电力机车总体包括电气部分、机械部分、空气管路部分三大部分。

40、乘务员