汽车电器设备与维修（第4版）课件：发电机的检测与维修.pptx

发电机的检测与维修;任务一发电机的拆装与检修;图3-2丰田卡罗拉轿车发电机的解体图;1．转子;转子磁场的磁力线分布与磁场电路原理

ａ）磁场的磁力线分布ｂ）磁场电路原理

1、5-电刷2、4-滑环3-励磁绕组6-点火开关7-蓄电池;2．定子;三相绕组在定子槽中的绕法必须满足:;交流发电动机定子绕组的展开图;3．整流器;4．前、后端盖;图示3-7交流发电机的搭铁方式

a）内搭铁式b）外搭铁式;5．传动带轮及风扇;二、交流发电动机的工作原理;2．整流原理;中性点接线柱;中性点二极管

（称为功率二极管）;3．励磁方法;三、交流发电动机的调节器;2．晶体管调节器;3．集成电路调节器;四、交流发电动机的工作特性;2．空载特性;3．外特性;五、汽车交流发电动机实例;其工作原理如下：

1）接通点火开关S，蓄电池向发电动机提供励磁电流（他励），励磁电路如??：

蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→二极管VD→发电动机磁场接线柱D+→励磁绕组→调节器→搭铁，此时，充电指示灯亮。

2）发动机起动后，发电动机的输出电压高于蓄电池的电动势，由于D+与B+电位相等，充电指示灯熄灭，励磁电流由他励变为自励，励磁电路如下：

励磁二极管→励磁绕组→调节器→搭铁。

3）当发电动机的输出电压达到调整值时，调节器中起开关作用的晶体管截止，励磁电流迅速下降，发电动机的输出电压也迅速下降。当发电动机的输出电压小于调整值时，起开关作用的晶体管立刻导通，发电动机的输出电压随之升高，就这样，循环反复，使发电动机的输出电压稳在调整值范围内。;a);德系大众速腾汽车所用的发电机;发电机工作原理如下：

（1）当点火开关打到ON档时，J527接收并通过CAN总线共享点火开关信号，由J519通过L线向发电机调节器提供12V的电压（15号火线），电压调节器导通，蓄电池向发电机提供励磁电流（他励），励磁电路如下：

蓄电池正极→保险丝SA1→发电机B+→调节器→励磁绕组→调节器→搭铁。

（2）发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势，励磁电流由他励变为自励，励磁电路如下：

发电机B+→调节器→励磁绕组→调节器→搭铁。

（3）当发电机的输出电压达到调整值时，调节器中起开关作用的三极管截止，励磁电流迅速下降，发电机的输出电压也迅速下降。当发电机的输出电压小于调整值时，起开关作用的三极管立刻导通，发电机的输出电压随之升高，就这样，循环反复，使发电机的输出电压稳在调整值范围内。

;J519通过L线（连接发电机L接线柱的导线）监测发电机是否发电。当检测到L接线柱电压为12V时，J519将通过CAN总线发布信息，由J533指令J285点亮仪表盘充电指示灯；同理，当检测到L接线柱电压为发电机的输出电压时（14V），仪表盘充电指示灯熄灭。;2．丰田轿车所用的交流发电动机;工作原理如下：

（1）接通点火开关S，蓄电池电压经接线柱“IG”到集成电路调节器，使晶体管VT1、VT2中均有基极电流流过，于是VT1、VT2-同时导通，励磁电路为（他励）：

蓄电池正极→发电动机接线柱B→励磁绕组→VT-1→搭铁。

VT2导通时，充电指示灯亮，表示发电动机不发电。充电指示灯电路为：

蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→V-T2→搭铁。

（2）发动机起动后，发电动机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时，VT1仍导通，但发电动机由他励变为自励，并向蓄电池充电。同时，由于P点电压输入集成电路使VT2截止，故充电指示灯自动熄灭，表示发电动机正常工作。

（3）当发电动机的输出电压达到调节电压时，集成电路由IG点检测到该电压时，VT1由导通变截止，励磁电流迅速减小，发电动机的输出电压随之下降：当输出电压低于调整值时，集成电路又使VT1导通，励磁绕组中又有电流通过，发电动机的输出电压又重新上升，如此反复，发电动机的输出电压将被控制在调节电压范围内。;【任务实施步骤】;2)使用专用工具SST(A)和(B)及台钳，从转子轴上将传动带轮拆下;（2）拆卸发电机后端盖;（3）拆卸发电机端子绝缘垫;（4）拆卸发电机电刷架总成;（5）拆卸发电机线圈总成;（6）拆卸发电机转子总成

先拆下发电机轴承垫圈。然后拆下发电机转子总成。;（7）拆卸发电机驱动端端盖轴承;2．发电机主要部件的检测;（2）检查发电机电刷架总成

;（3）检查发电机转子总成;2）检查转子励磁绕组是否对搭铁短路，如果测量结果不符合规定，则更换发电机转子总成;3）检查发电机转子轴承表面是否变得粗糙或磨损。如有必要，更换发电机转子总成;4)测量转子滑环直径。如果直径小于最小值，更换发电机转子总成;5