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《汽车制造工艺》考试复习题--第1页

《汽车制造工艺》期末考试复习要点

1、金属材料在使用过程中应具备的力学性能包括强度.硬

度.塑性.冲击韧性.疲劳强度等性能指标。

2、强度是指金属材料在载荷作用下，抵抗塑性变形或断裂

的能力。作为最基本的指标有屈服强度抗拉强度。

3、塑性是指金属材料在载荷作用下，产生塑性变形而不被

破坏的能力。常用的指标有伸长率A和断面收缩率Z。

4、采用适当的方法将钢在固态下进行加热.保温和冷却，以

改变其内部组织，从而获得所需性能的一种工艺方法叫

钢的热处理。

5、钢的热处理工艺有退火.正火.淬火.回火等。

6、在汽车上常用的非金属材料有塑料、橡胶、复合材料等。

7、汽车是由许多零件、部件、分总成等装配而成的。把将

原料转变为成品的全过程称

为生产过程。

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《汽车制造工艺》考试复习题--第2页

8、在加工中作定位的基准，称为定位基准。

9、汽车覆盖件是覆盖汽车发动机、底盘、驾驶室和车身的

薄板异形类表面零件和内部零件。

10、加工精度的具体内容有尺寸精度、形状精度、位置精度。

11、金属材料性能包括使用性能和工艺性能。

12、组成铁碳合金组织的基本相有铁素体F、奥氏体A、

渗碳体Fe3C、珠光体P、萊氏体Ld等。

13、通过加热或加压（或两者并用），使被接金属原子之间

互相溶解与扩散，从而实现永久连接的一种工艺方法是

焊接。

14、硬度是衡量金属材料软硬程度的指标。它是指金属表面

抵抗局部塑性变形的能力。

衡量指标有：布氏硬度HBWHBS；洛氏硬度HRCHRB

HRC；维氏硬度HV。

15、在汽车上常用的有色金属材料有铜、铝钛等。

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16、工艺过程是指改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和

性质等，使其成为成品或半成品的过程。

17、冲压工艺中常见的变形工序有弯曲、拉深、翻边。

18、加工精度的具体内容有尺寸精度、形状精度、位置精度。

19、碳的质量分数是0.0218％﹤Ｗ﹤2.11％的铁碳合金称

C

为钢。

20、找正定位可分为直接找正定位、划线找正定位和组合

表面定位。

二、判断题

1、（错）金属材料的力学性能与金属成分有着密切的

关系，与内部的组织结构关系不大。

2、（对）铁碳合金是以铁和碳为主要组成元素的合金。

3、（对）细晶粒金属比粗晶粒金属具有（较高）的强度.硬

度.塑性和韧性。

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4、（对）表面化学热处理是通过一定的工艺方法，将一种或

几种元素滲入钢件表面，以改变其化学成分和组织结构，从

而获得所需性能的热处理工艺。常见的有：滲碳、滲氮、碳

氮共滲等。

5（对）碳素钢简称碳钢，是含碳量小于2.11％的铁

碳合金。

6、（对）落料与冲孔又称为冲裁，是利用冲模将板料

以封闭轮廓与坯料分离的工序。

7、（对）当工序的加工表面较多时，可将该工序划分

为若干个不同工步。

8、（对）定位基准选择合理与否，不仅影响表面的加

工精度，而且对于零件各表面的加工顺序也有很大的

影响。

9、（对）汽车覆盖件的特点是，覆盖件与一般冲压件相比较，

具有材料薄、外形复杂（多为空间曲面，且形状和轮廓不规

则），结构尺寸大和表面质量高等特点。

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10、（错）可锻铸铁就是能锻造的铸铁。

11、（错）粗晶粒金属比细晶粒金属具有（较高）的

强度.硬度.塑性和韧性。

12、（错）碳素钢简称碳钢，是含碳量大于2.11％的

铁碳合金。。

13、（错）可锻铸铁就是能锻造的铸铁。

14、（错）即使工序的加工表面较多，也不能将该工序划分

为若干个不同工步。

15、（错）定位基准选择合理与否，不影响表面的加工精度。

16、（对）工艺系统的误差被称为原始误差。

17、（对）铸铁也是铁和碳组成的