课题申报参考：行人对智能汽车及其外部人机界面的心理感知与神经认知机制研究.docx

研究现状、选题意义、研究目标、研究对象、研究内容、研究思路、研究方法、研究重点、创新之处、研究基础、保障条件、研究步骤（附：可编辑修改VSD格式课题研究技术路线图三个）

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《行人对智能汽车及其外部人机界面的心理感知与神经认知机制研究》

课题设计论证

课题设计论证：行人对智能汽车及其外部人机界面的心理感知与神经认知机制研究

一、研究现状、选题意义、研究价值

1.研究现状

随着智能汽车的快速发展，自动驾驶技术逐渐进入日常生活。然而，智能汽车与行人之间的交互问题尚未得到充分解决。现有研究主要集中在智能汽车的技术实现和安全性上，而对行人心理感知和神经认知机制的研究相对较少。尽管已有部分研究探讨了行人对自动驾驶汽车的信任和接受度，但关于行人如何通过外部人机界面（如灯光、声音、显示屏等）与智能汽车进行交互，以及这种交互如何影响其心理和神经反应的深入研究仍然不足。

2.选题意义

智能汽车的普及不仅依赖于技术的成熟，还依赖于公众的接受度和信任度。行人作为道路交通的重要参与者，其对智能汽车的感知和反应直接影响交通安全和效率。因此，研究行人对智能汽车及其外部人机界面的心理感知与神经认知机制，不仅有助于优化智能汽车的设计，还能提升行人与智能汽车之间的交互体验，减少交通事故，促进智能交通系统的健康发展。

3.研究价值

本研究的价值在于：

理论价值：通过探索行人对智能汽车外部人机界面的心理感知和神经认知机制，丰富人机交互理论，特别是智能交通环境中的人机交互理论。

实践价值：为智能汽车的外部人机界面设计提供科学依据，提升行人对智能汽车的信任和接受度，促进智能汽车的广泛应用。

社会价值：通过优化智能汽车与行人之间的交互，减少交通事故，提升道路交通安全水平，推动智能交通系统的可持续发展。

二、研究目标、研究内容、重要观点

1.研究目标

揭示行人对智能汽车外部人机界面的心理感知过程及其影响因素。

探讨行人在与智能汽车交互过程中的神经认知机制。

提出优化智能汽车外部人机界面设计的建议，以提升行人的安全感和交互体验。

2.研究内容

心理感知研究：通过问卷调查、行为实验等方法，研究行人对智能汽车外部人机界面（如灯光信号、声音提示、显示屏信息等）的感知、理解和信任度。

神经认知机制研究：利用脑电图（EEG）、眼动追踪等技术，研究行人在与智能汽车交互过程中的神经反应和认知过程，特别是注意力分配、决策制定和情绪反应。

界面设计优化：基于心理感知和神经认知的研究结果，提出智能汽车外部人机界面的优化设计方案，并通过模拟实验验证其效果。

3.重要观点

行人对智能汽车的信任和接受度不仅取决于技术本身的可靠性，还取决于外部人机界面的设计是否能够有效传达信息并引发积极的情绪反应。

行人在与智能汽车交互过程中的神经认知机制具有特定的模式，这些模式可以为界面设计提供重要的参考依据。

通过优化外部人机界面设计，可以有效提升行人的安全感和交互体验，进而促进智能汽车的广泛应用。

三、研究思路、研究方法、创新之处

1.研究思路

本研究将采用“心理感知-神经认知-界面优化”的研究思路。首先，通过心理感知研究揭示行人对智能汽车外部人机界面的感知和信任度；其次，通过神经认知研究探讨行人在交互过程中的神经反应和认知机制；最后，基于前两部分的研究结果，提出并验证优化后的界面设计方案。

2.研究方法

心理感知研究：采用问卷调查、行为实验等方法，收集行人对智能汽车外部人机界面的感知数据，分析其影响因素。

神经认知研究：利用脑电图（EEG）、眼动追踪等技术，记录行人在与智能汽车交互过程中的神经反应和认知过程，分析其注意力分配、决策制定和情绪反应。

界面设计优化：基于心理感知和神经认知的研究结果，设计并优化智能汽车的外部人机界面，通过模拟实验验证其效果。

3.创新之处

跨学科研究：结合心理学、神经科学和人机交互等多个学科的理论和方法，全面探讨行人对智能汽车的心理感知和神经认知机制。

神经认知机制探索：首次将神经科学技术应用于智能汽车与行人交互的研究，揭示行人在交互过程中的神经反应和认知机制。

界面设计优化：基于心理感知和神经认知的研究结果，提出并验证优化后的智能汽车外部人机界面设计方案，具有较强的实践指导意义。

四、研究基础、条件保障、研究步骤

1.研究基础

理论基础：本研究基于人机交互理论、心理学理论和神经科学理论，具备扎实的理论基础。

技术基础：研究团队具备丰富的脑电图（EEG）、眼动追踪等技术经验，能够有效开展神经认知研究。

数据基础：研究团队已积累了大量关于行人行为和心理感知的初步数据，为本研究提供了数据支持。

2.条件保障

设备保障：研究团队拥有先进的脑电图（EEG）设备、眼动追踪设备和虚拟现实（V