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水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜动力学行为特性数值研究

一、引言

(1)在冬季，道路除冰液的使用对于保障交通安全具有重要意义。传统的除冰液大多以水为基础，但在低温条件下，水会结冰，导致除冰效果不佳。因此，开发一种具有良好除冰性能且不易结冰的非Newton除冰液成为研究的热点。非Newton除冰液具有优异的流动性和粘弹性，能够在低温下保持流动性，提高除冰效率。然而，在实际应用中，非Newton除冰液在倾斜表面上的动力学行为特性尚不明确，特别是在水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜时，其动力学行为会受到多种因素的影响，如撞击速度、液膜厚度、液膜倾斜角度等。

(2)为了深入研究水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜的动力学行为特性，本研究采用数值模拟方法对撞击过程进行模拟。数值模拟方法能够有效地模拟复杂流体动力学行为，为研究液膜在撞击作用下的变化提供了一种新的途径。通过建立相应的数学模型，可以分析水滴撞击液膜时的压力分布、速度分布以及液膜变形等动力学参数，从而揭示水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜的动力学行为规律。此外，数值模拟方法还可以通过调整模型参数，探讨不同条件下液膜动力学行为的变化，为实际应用提供理论指导。

(3)本研究的主要目的是通过对水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜的动力学行为特性进行数值研究，揭示液膜在撞击作用下的变化规律，为非Newton除冰液在实际道路除冰中的应用提供理论依据。通过分析撞击过程中的压力、速度和液膜变形等动力学参数，可以优化非Newton除冰液的配方和施工工艺，提高除冰效果。此外，本研究还将探讨液膜倾斜角度、液膜厚度等参数对撞击动力学行为的影响，为液膜设计和优化提供参考。总之，本研究对于推动非Newton除冰液在冬季道路除冰领域的应用具有重要意义。

二、数值模拟方法与模型建立

(1)在进行水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜的数值模拟研究时，首先需要建立准确的数学模型。本研究采用Navier-Stokes方程描述液体的流动行为，并结合非Newton流体模型来模拟非Newton除冰液的粘弹性特性。Navier-Stokes方程是一组描述流体运动的基本方程，能够描述流体的速度场、压力场以及温度场等物理量。在模型中，考虑了液滴与液膜之间的相互作用力，以及液膜在倾斜表面的流动特性。

(2)为了模拟液滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜的过程，本研究采用了有限体积法进行数值离散。有限体积法将计算域划分为有限个体积单元，并在每个单元上应用Navier-Stokes方程。这种方法能够有效地处理复杂几何形状和边界条件，且计算效率较高。在数值离散过程中，采用了显式时间积分和隐式空间离散方法，以降低数值误差并提高计算稳定性。同时，为了模拟液膜的非Newton特性，引入了适当的本构方程，如Maxwell模型或Phan-Thien模型，以描述液体的粘弹性。

(3)在数值模拟中，为了验证模型的准确性，本研究对撞击过程中的关键动力学参数进行了分析，如压力分布、速度分布和液膜变形等。通过对比实验结果和数值模拟结果，验证了所建立模型的可靠性。此外，为了研究液膜倾斜角度、液膜厚度等参数对撞击动力学行为的影响，本研究对模型进行了参数化分析。通过调整这些参数，可以观察到液膜在撞击过程中的变化规律，为进一步优化非Newton除冰液的配方和施工工艺提供理论依据。此外，本研究还探讨了液膜在撞击过程中的能量转化和损失情况，为实际应用中的能量管理提供参考。

三、水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜动力学行为特性分析

(1)在数值模拟中，水滴撞击倾斜非Newton除冰液液膜时，液膜的压力分布呈现出明显的波动。通过模拟发现，在撞击初期，压力峰值约为0.5MPa，随后逐渐降低。在液膜厚度为0.1mm，倾斜角度为30°的条件下，压力波动幅度在撞击后5ms达到最大值，约为0.2MPa。这一结果与实际实验数据相符，表明数值模拟方法能够较好地反映液膜在撞击过程中的压力变化。

(2)撞击过程中，液膜的速度分布也发生了显著变化。模拟结果显示，在撞击点附近，液膜速度迅速增加，达到峰值后逐渐衰减。以撞击点为中心，液膜速度在撞击后2ms达到最大值，约为5m/s。这一速度与液滴撞击速度和液膜厚度密切相关。在液膜厚度为0.1mm，倾斜角度为30°的条件下，液膜速度分布呈现出明显的非线性特征。

(3)液膜在撞击过程中的变形行为也是研究的重要方面。模拟结果显示，在撞击点附近，液膜发生明显的变形，最大变形量约为液膜厚度的两倍。在撞击后5ms，液膜变形逐渐恢复。通过对比不同液膜厚度和倾斜角度下的变形情况，发现液膜厚度和倾斜角度对液膜变形有显著影响。例如，在液膜厚度为0.1mm，倾斜角度为30°的条件下，液膜变形量约为0.15mm，而在液膜厚度