南通市内河港口总体规划(2025-2035).docxVIP

PAGE

1-

南通市内河港口总体规划(2025-2035)

一、发展背景与战略目标

(1)近年来，随着我国经济社会的快速发展，南通市作为长江三角洲重要的交通枢纽和对外开放的窗口，其内河港口的地位日益凸显。根据《南通市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，南通市内河港口的货物吞吐量预计到2025年将达到2.5亿吨，2035年有望突破3.5亿吨。这一增长趋势不仅对南通市经济发展具有重要意义，也为长江经济带高质量发展提供了有力支撑。例如，2020年南通港集装箱吞吐量同比增长了10%，创历史新高，这一成绩的取得得益于南通市内河港口的优化升级和高效运营。

(2)在这样的背景下，南通市内河港口总体规划（2025-2035）应运而生。该规划旨在构建一个安全、高效、绿色、智能的内河港口体系，以适应未来经济发展的需要。规划提出了“建设现代化港口、推动区域协同发展”的战略目标，并明确了以下四个具体目标：一是提升港口吞吐能力，实现内河港口货物吞吐量持续增长；二是优化港口布局，形成以南通港为核心，辐射周边地区的港口群；三是加强科技创新，提高港口运营效率；四是强化生态环境保护，实现绿色发展。

(3)为实现上述目标，规划提出了一系列政策措施。首先，加大基础设施建设投入，重点推进集装箱码头、散货码头、液体化工码头等建设，提升港口吞吐能力。其次，优化港口布局，通过整合资源、调整结构，形成以南通港为核心，辐射周边地区的港口群。此外，规划还强调了科技创新的重要性，鼓励企业加大研发投入，提升港口智能化水平。同时，注重生态环境保护，实施绿色港口建设，确保港口发展与生态环境保护相协调。以江苏省某港口为例，该港口通过实施绿色港口建设，2025年预计将减少碳排放量20%，有效提升了港口的可持续发展能力。

二、总体布局与功能分区

(1)总体布局方面，南通市内河港口规划将形成“一核、两翼、多点”的空间布局结构。其中，“一核”即以南通港为核心，承担区域物流枢纽功能；“两翼”分别指长江北岸和长江南岸，分别打造南北两翼港口集群，形成南北呼应的格局；“多点”则是指在主要航道沿线及支流交汇处，布局多个小型港口，实现港口资源的合理分布。据规划，到2025年，南通港集装箱吞吐能力将达到1000万TEU，货物吞吐能力达到2.5亿吨。

(2)功能分区上，规划将港口划分为生产区、物流配送区、综合服务区、生态保护区和预留发展区五大区域。生产区主要承担货物装卸、仓储等生产功能；物流配送区负责货物集散、分拨和配送；综合服务区则提供港口管理、信息服务等；生态保护区着重生态环境保护，实现绿色发展；预留发展区则为未来港口发展预留空间。以某港口为例，物流配送区面积达到1000亩，年处理能力预计达到2000万吨。

(3)规划强调港口与城市发展的协调，要求港口建设与城市规划同步推进。在港口周边，将建设一批物流园区、产业园区和综合服务中心，形成港口经济圈。同时，加强港口与城市交通网络的衔接，提升港口集疏运效率。据统计，南通市内河港口与城市交通网络的连接点将达到50个，年旅客吞吐量预计达到100万人次。通过这些措施，南通市内河港口将更好地服务于区域经济发展，推动城市转型升级。

三、基础设施建设与改造

(1)在基础设施建设与改造方面，南通市内河港口总体规划（2025-2035）将重点推进以下项目：一是集装箱码头建设，预计新增集装箱码头面积100万平方米，提升集装箱吞吐能力至1000万TEU；二是散货码头改造，对现有散货码头进行升级，提高装卸效率，预计改造面积达80万平方米；三是液体化工码头建设，规划新建液体化工码头5座，年处理能力达到1000万吨。

以南通港集装箱码头为例，该码头通过实施自动化改造，实现了装卸作业的无人化，提高了装卸效率。改造后，码头年集装箱吞吐量提升了20%，同时降低了能源消耗和碳排放。此外，规划中还强调了基础设施建设与环境保护的协调发展，要求所有新建和改造项目必须符合绿色港口建设标准。

(2)港口道路、铁路和航道建设也是规划的重点。预计到2025年，将新建和改造港口道路300公里，实现港口与城市道路的无缝衔接；铁路专用线建设将新增100公里，提高铁路运输效率；航道疏浚工程将投入10亿元，确保航道水深达到10米以上，满足大型船舶通航需求。

以某港口的航道疏浚工程为例，通过实施航道疏浚，该港口的航道水深从原来的7米提升至10米，有效提升了港口的通航能力。此外，规划还提出建设一批现代化的物流中心，如冷链物流中心、汽车物流中心等，以适应不同类型货物的运输需求。

(3)在信息化建设方面，规划将重点推进港口信息平台、智能监控系统、电子数据交换系统等建设，实现港口运营的智能化、信息化。预计到2035年，南通市内河港口将实现全面信息化，提高港口管理水平和运营效率。

以南通港为