配电变压器基础知识讲解课件.pptVIP

變壓器箱體（即油箱）裏灌滿變壓器油，鐵芯與繞組浸在油裏。變壓器油比空氣絕緣強度大，可加強各繞組間、繞組與鐵芯間的絕緣，同時流動的變壓器油也幫助繞組與鐵芯散熱。在油箱上部有油枕，有油管與油箱連通，變壓器油一直灌到油枕內，可充分保證油箱內灌滿變壓器油，防止空氣中的潮氣侵入。油箱外排列著許多散熱管，運行中的鐵芯與繞組產生的熱能使油溫升高，溫度高的油密度較小上升進入散熱管，油在散熱管內溫度降低密度增加，在管內下降重新進入油箱，鐵芯與繞組的熱量通過油的自然迴圈散發出去。一些大型變壓器為保證散熱，裝有專門的變壓器油冷卻器。冷卻器通過上下油管與油箱連接，油通過冷卻器內密集的銅管簇，由風扇的冷風使其迅速降溫。油泵將冷卻的油再打入油箱內，下圖是一臺容量為400000kVA的特大型電力變壓器模型，其低壓端電壓為20kV，高壓端電壓為220kV。採用油冷卻的變壓器結構較複雜，由於油是可燃物，也就存在安全性問題。目前，在城市內、大型建築內使用的變壓器已逐漸採用幹式電力變壓器，變壓器沒有油箱，鐵芯與繞組安裝在普通箱體內。幹式變壓器繞組用環氧樹脂澆注等方法保證密封與絕緣，容量較大的繞組內還有散熱通道，大容量變壓器並配有風機強制通風散熱。由於材料與工藝的限制，目前多數幹式電力變壓器的電壓不超過35kV，容量不大於20000kVA，大型高壓的電力變壓器仍採用油冷方式。變壓器結構示意圖+–+–?Z?變壓器的結構變壓器的磁路繞組：一次繞組二次繞組由高導磁矽鋼片疊成厚0.35mm或0.5mm鐵心變壓器的電路一次繞組N1二次繞組N2鐵心鐵心和繞組是變壓器中最主要的部件，他們構成了變壓器的器身。1、鐵心：構成了變壓器的磁路，同時又是套裝繞組的骨架。鐵心由鐵心柱和鐵軛兩部分構成。鐵心柱上套繞組，鐵軛（不套線圈只起閉合磁路作用的部分）將鐵心柱連接起來形成閉合磁路。鐵心材料：為了提高磁路的導磁性能，減少鐵心中的磁滯、渦流損耗，鐵心一般用高磁導率的磁性材料——矽鋼片疊成。其厚度為0.35～0.5mm，兩面塗以厚0.02～0.23mm的漆膜，使片與片之間絕緣。變壓器的結構功率損耗交流鐵心線圈的功率損耗主要有銅損和鐵損兩種。1.銅損(?Pcu)在交流鐵心線圈中,線圈電阻R上的功率損耗稱銅損，用?Pcu表示。?Pcu=RI2式中：R是線圈的電阻；I是線圈中電流的有效值。2.鐵損(?PFe)在交流鐵心線圈中，處於交變磁通下的鐵心內的功率損耗稱鐵損，用?PFe表示。鐵損由磁滯和渦流產生。?+–ui根據KVL：變壓器一次側等效電路如圖由於電阻R1和感抗X1(或漏磁通)較小,其兩端的電壓也較小,與主磁電動勢E1比較可忽略不計，則–––+++(2)一次、二次側電壓式中R1為一次側繞組的電阻;X1=?L?1為一次側繞組的感抗(漏磁感抗，由漏磁產生)。（匝比）K為變比結論：一次、二次側電壓與匝數成正比。改變匝數比，就能改變輸出電壓。變壓器空載時:式中U20為變壓器空載電壓。故有5.電流變換有載運行不論變壓器空載還是有載，一次繞組上的阻抗壓降均可忽略，故有當U1、f不變，則?m基本不變，近於常數。+–|Z|+–+–+–或結論：一次、二次側電流與匝數成反比。1、變壓器的型號:型號表示一臺變壓器的結構、額定容量、電壓等級、冷卻方式等內容。

變壓器的銘牌和技術數據SJL*1000/10變壓器額定容量(KVA) L鋁線圈，Z有載調壓，S三繞組冷卻方式J:油浸自冷式F:風冷式相數S:三相D:單相高壓繞組的額定電壓(KV)設計序號

2、額定值???額定運行情況：製造廠根據國家標準和設計、試驗數據規定變壓器的正常運行狀態。???表示額定運行情況下各物理量的數值稱為額定值。額定值通常標注在變壓器的銘牌上。變壓器的額定值主要有：???額定容量：銘牌規定在額定使用條件下所輸出的視在功率。???原邊額定電壓：正常運行時規定加在一次側的端電壓，對於三相變壓器，額定電壓為線電壓。???副邊額定電壓：一次側加額定電壓時，二次側空載時的端電壓。原邊額定電流：變壓器滿載運行時，一次側繞組允許的電流值。對於三相變壓器，為原邊額定線電流。副邊額定電流：變壓器滿載運行時，二次側繞