交流发电机及调节器下.ppt

2.工作原理1)接通点火开关S，蓄电池向发电机提供励磁电流(他励)，励磁电路：蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→二极管VD→发电机磁场接线柱D+→励磁绕组→调节器→搭铁。此时，充电指示灯亮。第七节

汽车交流发电机实例发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势，由于D+与B+电位相等，充电指示灯熄灭，励磁电流由他激变为自励，励磁电路如下：励磁二极管→励磁绕组→调节器→搭铁。第七节

汽车交流发电机实例”当发电机的输出电压达到调整值时，调节器中起开关作用的晶体管截止，励磁电流迅速下降，发电机的输出电压也迅速下降。当发电机的输出电压小于调整值时，起开关作用的晶体管立刻导通，发电机的输出电压随之升高，就这样，循环反复，使发电机的输出电压稳定在调整值范围内。第七节

汽车交流发电机实例二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图该发电机属于小型高速发电机，采用二个风扇，风扇在发电机内部并直接焊在转子轴上，分别位于转子爪极的两侧；采用了两个中性点二极管。发电机的外部有三个接线柱：分别为相线接线柱B、点火接线柱IC、充电指示灯接线柱L。第七节

汽车交流发电机实例二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图工作原理：1)接通点火开关S，蓄电池电压经接线柱IC到集成电路调节器，使晶体管VT1、晶体管VT2中均有基极电流流过，于是VT1、VT2同时导通，励磁电路为(他励)：蓄电池正极→发电机接线柱B→,励磁绕组→VT1→搭铁。第七节

汽车交流发电机实例VT2导通时，充电指示灯亮，表示发电机不发电。充电指示灯电路为：蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→VT2→搭铁。二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图2)发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时，VTl仍导通，但发电机由他励变为自励，并向蓄电池充电。同时，由于P点电压输入集成电路使VT2截止，故充电指示灯自动熄灭，表示发电机正常工作。第七节

汽车交流发电机实例二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图3)当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由IC点检测到该电压时，VT1由导通变截止，励磁电流迅速减小，发电机的输出电压随之下降；当输出电压低于调整值时，集成电路又使VT1导通，励磁绕组中又有电流通过，发电机的输出电压又重新上升，如此反复，发电机的输出电压将被控制在调节电压范围内。第七节

汽车交流发电机实例第七节

汽车交流发电机实例夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图1VD作用：续流二极管。当在VT1截止时，用于吸收励磁绕组中产生的自感电动势。2自诊断功能：当由3于励磁绕组断路等因4素导致发电机不发电，5尸点无电压输出时，6集成电路将使VT：导7通，充电指示灯一直8发亮，提醒驾驶员充9电系统有故障。10二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图保护功能：当发电机的输出端月或信号输人端IC与蓄电池的接线有断路故障时，集成电路除了具有上述自诊功能外，同时，集成电路可根据户点的电压信号控制VT：的导通与截止，将发电机的输出电压控制在调节电压范围内，防止失去控制。第七节

汽车交流发电机实例同学们再见！本次课程结束由于没有电刷和集电环，所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障；同时工作时无火花，也减小了无线电干扰。无刷交流发电机分为爪极式、感应子式、激磁机式和永磁式四种。第七节

汽车交流发电机实例（补充）三、无刷交流发电机爪极式无刷交流发电机结构工作原理第七节

汽车交流发电机实例（补充）2.感应子式交流发电机（1）结构大槽4个，小槽12个（2）工作原理转子旋转时，定子凸极中产生脉动磁通，定子绕组中产生交变电动势，经整流后获得直流电。第七节

汽车交流发电机实例（补充）第八节

充电系的故障诊断目前，汽车充电系基本上有两大类：一类是交流发电机与调节器各自独立安装，采用的是普通交流发电机，另一类是将集成电路调节器安装在发电机内部，采用的是整体式交流发电机。这样，在进行充电系故障诊断时，首先要明确发电机是哪种类型的，要明确发电机、调节器、充电指示灯及充电系统线路连接的特点，然后查明故障发生的部位。如果确属交流发电机故障，就将发电机从车上拆下，做进一步检查与修理。1对于大多数汽车来说，充电系的电路故障现象都是根据充电指示灯来判断，正常情况是：当打开点火开关时，充电指示灯亮，起动发动机后，充电指示灯应熄灭。2第八节

充电系的故障诊断一般充电系的故障现象有以下几种情况：0504020