大型游艇 质量评估和验收标准 大型游艇的动力定位 编制说明.docx

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大型游艇质量评估和验收标准大型游艇的动力定位

一、任务来源和分工

（一）任务来源

本标准是根据国家标准委2024年下达的第二批推荐性国家标准制计划（国标委发[2024]18号）进行编制的，项目号为T-469，项目名称为：大型游艇质量评估和验收标准大型游艇的动力定位，等同采用ISO22822:2023Largeyachts-Qualityassessmentandacceptancecriteria-Dynamicpositioningonlargeyachts。由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所等单位负责编制，项目周期为16个月。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

本标准由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所等单位共同编制。标准制定工作主要由各单位的标准化研究人员和技术人员等组成。各单位的任务分工如下：

中国船舶集团有限公司第七〇四研究所——负责标准的主要编制工作；

二、主要工作过程和主要内容说明

（一）主要工作过程

（1）起草阶段

在提出编制《大型游艇质量评估和验收标准大型游艇的动力定位》的标准需求后，主编单位立即开展标准和技术资料搜集工作，进行了ISO22822:2003国际标准翻译工作，与此同时对国内大型游艇的主要厂家、科研院所、检验机构进行了调研，了解了大型游艇的动力定位要求，于2024年10月完成标准草案编制。

（2）征求意见阶段

2024年12月，编制组完成标准征求意见稿编制，开始通过全国标准信息公共服务平台公开征求意见，并提交全国海洋船标准化技术委员会大型游艇分技术委员会定向发送全国25家相关单位征求意见。

（二）标准编制原则

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本标准根据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求编写。本标准编制中贯彻的原则主要包括：

（1）本标准的编制在调研和分析国内大型游艇的动力定位最新技术要求和规定的基础上开展，与国际国内实际技术水平接轨，为大型游艇行业在动力定位系统质量评估与验收方面指明了方向，提供可供大型游艇动力定位系统的验收规范。

（2）本标准的编制结合国际海事组织（IMO）的指南和各大船级社的最新规范要求，并综合考虑我国相关企业的制造实际情况和船舶行业标准的要求而编制，与国内外最新的相关标准规范协调一致。

（三）主要内容说明

本标准规定了用于娱乐用途（即非任务关键型、持续时间短、天气温和）的大型游艇动力定位（DP）系统的最低要求，适用于大型游艇动力定位系统质量评估与验收。主要内容包括：

（1）最低设备要求

1）动力系统

动力系统可以直接驱动船上的推进器，也可以产生电力来驱动推进器。此外，该系统还为船上其他所有电气系统提供电力。柴油-电力配置（带有发电机、配电盘和电动机的系统）具有最大的操作灵活性。或者，也可以将发电机与主发动机连接。

2）推进器

DP控制系统所需的推力和方向由推进器产生。在DP运行过程中，推进器由DP控制系统直接控制。

推进器的配置应设计成能够在纵向和横向上独立产生推力载荷，还能产生偏航力矩。方位推进器能够以最大的灵活性产生所需的推力，而使用主螺旋桨和方向舵来控制船舶可能更复杂。

3）DP控制系统

DP控制系统通常包括一个状态估计器（例如卡尔曼滤波器）、一个控制器[例如比例-积分-微分（PID）控制器]和一种推力分配算法。DP控制系统根据测量到的船舶位置和航向决定推进器需要做的动作。

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4）传感器

大型游艇应配备以下传感器：

位置测量传感器，例如GPS接收器；航向测量传感器，例如罗盘；

风传感器，用于测量风速和风向。

传感器的放置位置应能实现精确测量。例如，风传感器应放置在船上较高的位置，以实现不受干扰的风速/风向测量。

（2）DP位置保持能力

对于装有DP系统的大型游艇，其DP位置保持能力可以通过静态计算来评估。在这些计算中，应评估作用在船舶上的平均推力和平均环境力。本章中描述的计算方法是为大型游艇上DP系统的娱乐性使用而设计的。计算的范围比装有DP系统的商船要小。例如，只考虑风荷载，不需要分析失效情况。

大型游艇的DP位置保持能力评估分三步进行，符合第1步和第2步要求的船舶可以用“DP-R”符号来标识，表明它们装有娱乐性DP系统。第3步是可选步骤，用于对船舶的DP性能进行更详细的分析。

“DP-R”符号表示大型游艇的DP系统用于娱乐用途（即非任务关键型、持续时间短、天气温和）。这意味着该船具有合适的推进器配置和所有必要的设备。“DP-R”符号并不能代替装有DP系统的商船所使用的特定DP