2020年铁路道口施工方案.docx

铁路道口施工方案

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一、编制原则

1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。

2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。

3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象

二、工程概况

新华路与棉花储备库铁路橡胶平交道口，位于颍东区致富路段，道口设计宽度为75m。道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。

三、施工工期及进度目标

该工程预计于4月1日-5月1日之间施工，需要30天时间，完成施工任务。

四、施工质量目标

我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。

五、具体道口施工方案

1、施工前认真做好施工放样工作，核查平交口设计标高是否与原有道路顺接，若发现与实际不符及时与设计单位联系。

2、施工前认真做好施工现场排水、原有道路及沟渠的临时贯通等工作，领会设计意图，安排好施工工序，对有疑问的地方，及时向设计

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3、施工前将致富路道口进行全封闭处理，两侧设置警示牌，提示绕行标志等，并派专人24小时进行看护。

4、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，基底开挖至原有涵洞，基面测量整平后，浇筑0.3m厚C20素混凝土，0.25m厚碎石道砟(所有道砟均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩),压实系数均不小于0.97,碎石垫层孔隙率18%,然后捣固密实，确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定，防止下沉。

3、由于铁路与道路衔接段均为应力集中区域，水泥混凝土及容易折断，现状铁轨两侧5m范围内的路面为钢筋混凝土，分层浇筑时充分震动捣固，保证浇筑质量。具体浇筑方法采用标准图集皖98J001第19页。

道口平台与原路面连接处顺坡20m,坡度2.5%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。

4、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管内预留铁丝，方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管，新建线路右侧预留2道钢管。

5、安装轨排时测量人员严格复核混凝土枕底高与定高，严格控制混凝土枕550mm的间距。

在清理道砟时，只允许清理深度到枕木底。做到清理彻底，严禁清理过深。

安装枕木间隔为0.545m,在方正时，从道口中心向两侧方正，轨

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枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上枕轨扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道砟捣实。作业时用方枕器作业。

按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。

6、回填道砟：轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要求后，按铺设道口板的要求，回填道砟并夯实和平整。

7、安装道口橡胶道口板：道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块铺设铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm,道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。

8、道口外侧铺设完成后，在没有压油路面时，道口板外侧采取填道砟顺堵措施，以保证道口板不松动。在压油路面作业时，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。

六、现场施工管理

1、积极开展文明施工，施工现场布置合理有序，严格按规范施工。2.工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；

3、建立现场文明施工管理机构，明确分工责任落实到人。

4、道路两侧设明显的文明警示标志。

5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。

七、施工安全保证措施：

文档仅供参考，不当之处，请联系改正。(一)制定安全生产管理方针

管理方针：在施工中，始终如一贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行国务院，建设部、阜阳市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严防各类事故的发生。严格贯彻国家劳动安全卫生工作有关政策和规定。组建以项目经理为首的安全生产管理领导小组，建立安全生产