《列车调度指挥》完整课件.pptx

列车调度指挥

知识点1计算货车周转时间——时间相关法

计算货车周转时间——时间相关法货车周转时间是指货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时间，货车周转时间以天为单位计算。可由货车在各区段内的旅行时间T旅、货车在各技术站进行中转作业的停留时间T中和货车在货物装卸站的停留时间T货三部分组成。T中T货T旅

计算货车周转时间——时间相关法货车在各区段内的旅行时间T旅是指货车在一次周转中，平均在各区段内运行和各中间站停留所消耗的时间，即T旅=L/v旅，其中L为货车全周转距离（简称全周距），是指货车平均周转一次所走行的距离。T旅=L/v旅

计算货车周转时间——时间相关法货车在各技术站进行中转作业的停留时间T中是指货车在一次周转中，在沿途各技术站进行中转作业（包括无调中转及有调中转作业）的平均停留时间，即T中=L*t中/L中，L中指货车中转距离（简称中距），是指货车在平均周转一次的过程中，平均中转一次所走行的距离。T中=L*t中/L中

计算货车周转时间——时间相关法货车在货物装卸站的停留时间T货是指货车在平均周转一次的过程中，在装车站和卸车站平均消耗的时间，即T货=K管*t货，K管指管内装卸率，是指货车平均周转一次摊到的货物作业次数，该值变动于0至2之间。T货=K管*t货

计算货车周转时间——时间相关法综上所述，货车周转时间为三者时间之和，计算公式可以用下式表示:θ=1/24*（L/v旅+L*t中/L中+K管*?t货）

知识点2铁路运输方案

铁路运输方案铁路运输综合作业方案简称“运输方案”，是综合部署、统筹安排铁路日常运输工作，保证完成月度运输任务的综合计划，是中国铁路在20世纪50年代创造的一种运输组织方式运输方案，根据月度货物运输计划和技术计划规定的任务，按照列车编组计划、列车运行图等的要求编制。一般按月，也有按旬，以铁路局为单位进行编制。它是编制运输日常工作计划（旬、日、班计划）的依据。

铁路运输方案1、货运工作方案，具体规定各旬间日历装车计划，直达列车及成组装车计划，主要站卸车安排；2、列车工作方案，将货运工作方案所确定的装车计划安排适应的列车运行线运送；运输方案一般包括货运工作方案、列车工作方案和机车工作方案三个基本组成部分：

铁路运输方案运输方案一般包括货运工作方案、列车工作方案和机车工作方案三个基本组成部分：3、机车工作方案，根据列车工作计划确定机车周转图和机车供应台数，安排机车定期检修计划，有的还包括施工方案、枢纽和车站工作方案。根据具体情况和需要，运输方案还可以包括枢纽工作方案和施工方案等。

铁路运输方案通过运输方案可以更好地贯彻运输政策，大力组织合理运输和直达运输；进一步加强路内外的协作，把产、供、运、销全过程紧密衔接起来，进行全面安排，更好地适应国民经济发展对铁路运输的需要；找出运输生产中的主要矛盾和薄弱环节，使运能和运量相互协调，全面完成运输任务。

知识点3列车区间运行时分的查定

列车区间运行时分的查定作为列车运行图的重要组成要素，列车区间运行时分是指列车在两个相邻车站或线路所之间的运行时间标准，它由机务部门用牵引计算和实际试验相结合的办法确定。

列车区间运行时分的查定区间运行时分的计算距离以车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算，有的车站在到发场中心线与车站中心线不一致时，则按到发场中心线计算。

列车区间运行时分的查定1、旅客列车和货物列车要分别查定，二者之间存在运行速度差异、运行条件差异、安全考虑以及线路条件差异等因素，分别查定的方式有助于更准确地反映列车的实际运行情况，确保列车运行的安全和效率。区间运行时分应按以下几种情况分别查定：

列车区间运行时分的查定2、上行方向和下行方向要分别查定，因为线路的平面和纵断面情况不同，上下行列车的重量标准也可能不同，所以应分别查定。区间运行时分应按以下几种情况分别查定：

列车区间运行时分的查定3、列车在区间两端站停车与不停车要分别查定。列车在区间两端站均不停车通过时的区间运行时分称为纯运行时分（t纯）；由于列车起动或停车而使区间运行时分比纯运行时分延长的时分称为起车或停车附加时分（t起或t停）。当区间两端均无技术需要停车时，应按通通、通停、起通、起停四种情况分别查定其区间运行时分。区间运行时分应按以下几种情况分别查定：

知识点4单线成对非追踪运行图的区间通过能力的计算

单线成对非追踪运行图的区间通过能力的计算铁路区间通过能力是指一个区间根据现有固定设备，在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，一昼夜内所能通过的最多列车对数或列数。在平行运行图上，一个区间内的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列着，这种以同样铺画方式反复排列的一组列车占用区间的总时分，称为运行图周期T周。

单线成对非追踪运行图的区间通过能力的计算在单线区段，通常采