海上航行风险等级.docxVIP

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海上航行风险等级

1范围

本文件规定了不同风力、浪高条件下，不同类型船舶在海上航行时的风险等级和划分指标。本文件适用于面向船舶在黄渤海海域航行时开展的气象服务，以及船舶航行的调度指挥等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T20000.1—2014标准化工作指南第1部分：标准化和相关活动的通用术语GB/T35227－2017地面气象观测规范风向和风速

GB/T15920－2010海洋学术语物理海洋学

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

散杂货船bulkcargoship

运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、盐、水泥、钢铁等大宗散装货物的船舶，分为4000~5000吨散杂货船和4000吨以下的散杂货船。

3.2

客滚船ro-ropassengership

可使所载货物通过自身动力进出货舱的船舶，能同时运载旅客。分为大型的“岛字号”客滚船和其它客滚船。

3.3

渔船fishingboat

用以捕捞水生动植物的船舶，分为近岸小型渔船、木壳渔船和铁壳渔船。

近岸小型渔船一般长12~15米，10~20吨，30~50马力，近海作业，当日返回；木壳渔船长20~30米，40~60吨，240~350马力，可在中韩渔业协定水域作业；

铁壳渔船长30~50米，100~150吨，大于600马力，可在中韩渔业协定水域作业。3.4

风力windforce风的强度。

[来源：GB/T35227－2017，定义3.1]

注：气象上用蒲福风级表示，参见附录A。

3.5

浪高waveheight

风浪的有效波波高和涌浪的有效波波高的合成波高。

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3.6

风浪windwave

风直接作用于水面上产生的表面重力波。

[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.24]3.7

涌浪swell

由其他海区传来的或者当地风速迅速减小、平息，或者风向改变后，海面上遗留下来的波动。[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.25]

3.8

有效波波高heightofsignificantwave

将某一时段连续测得的波高序列从大到小排列，取排序后前1/3个波高的平均值。[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.36]

4海上航行风险等级

4.1海上航行风险等级名称及含义

根据风险分析理论和技术中的最低合理可行（AsLowAsReasonablyPracticable,ALARP）原则，制定船舶在海上航行时的风险等级（见表1），分为3级，黄色风险最低，红色风险最高。可认为黄色风险等级对应ALARP原则的“可忽略的风险”，红色风险等级对应“不可容忍的风险”，橙色风险等级处在可忽略与不可容忍之间，该标准明确给出了船舶的风险等级和在海上的航行要求。

表1海上航行风险等级名称及含义

风险等级

风险状态描述

含义

黄色风险

风险较小

船舶可以在此状态下航行和作业，但应注意在必要时，须严格遵守大风浪航行的相关规定

橙色风险

风险较大

对船舶安全存在较大威胁，应尽可能避免较长时间在此状态下航行和作业

红色风险

风险极大

对船舶安全存在严重威胁，应完全避免在此状态下航行和作业

4.2海上航行风险等级标准

参考对具有多年丰富航行经验的船长和海事局船舶安全管理人员进行调查的结果，根据不同风力或浪高对不同类型船舶的影响程度，建立了黄渤海海区应重点关注的船舶在海上航行的风险等级标准（见表2）。在此基础上，可以根据风险分析理论和技术，采用模糊综合评判的方法，对不同类型船舶在航行海区预计的风浪条件下的风险等级进行预评估，从而对船舶实施相应的管理措施或发布警告乃至停航。

表2不同类型船舶海上航行风险等级标准

风险等级

船型

4000-5000吨散杂货船、

大型“岛字号”客滚船

4000吨以下散

杂货船、其他客

滚船

近岸小型渔船

木壳渔船

铁壳渔船

黄色风险

6级≤风力7级

5级≤风力6级

4级≤风力5级

6级≤风力7级

8级≤风力9级

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或2.0m≤浪高3.0m

或1.5m≤浪高2.0m

或0.5m≤浪高1.0m

或1.0m≤浪高1.5m

或1.5m≤浪高2.0m

橙色风险

7级≤风力8级

或3.0m≤浪高

4.0m

6级≤风力7级

或2.0m≤浪高

3.0