哈工大汽车构造发动机进排气系统.ppt

第五章发动机进排气系统主要内容进排气系统的组成EGR废气再循环涡轮增压5.1概述作用：在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大气中，保证内燃机连续运转。组成：空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。综合式：又被称为油浴式滤清器3、结构通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖进气管：将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。排气管：汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。铸铁、铝合金功用：材料：二、进气管与排气管进气管的设计原则汽油机：1、空气流动阻力尽可能小；使燃油和混合气混合均匀；将混合器均匀的分到各缸。柴油机：只考虑进气量尽可能多（不考虑进气管内的燃油物化和蒸发问题）排气管的设计原则降低排气背压，排气阻力越小越好桑塔纳发动机进排气管出水口进水口进气歧管排气歧管进气排气结构简单、但由于进入各缸阻力。路程长短和气流方向，速度差异进气不均。简单进气管进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流的脉动效应增强进气效果。共振式进气管能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和相应的转数范围降低噪声带谐振腔进气管三、排气消声器功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：1)多次地变动气流方向；2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动4)将气流冷却。排气的净化装置催化反应器进气恒温控制原理EGR闭是曲轴箱强制通风系统排气净化装置作用：除去HCCONOx(HC一半串入曲轴箱)方法：机内净化机外净化三元催化EGR三元催化器三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间,氧传感器之后.三元催化器的最佳工作温度为:375~800?C;短时耐受温度为900?C.三元催化器的内部结构是蜂窝状管道设计.在蜂窝管道壁上有铂,铑和钯等贵金属元素的涂层作为催化反应媒.6~14.7空燃比的混合气在发动机汽缸内燃烧后流三元催化器过滤,转化成无害的气体排出.作用净化NOx浓度，将部分废气引回气缸