中国汽车技术研究中心-碰撞测试标准.pdfVIP

中国汽车技术研究中心-碰撞测试标准--第1页

2012年7月1日，我国最新的汽车碰撞安全评价规程《C-NCAP管理规则（2012年版）》正

式实施。2012年8月31日，中汽中心的重点试验室——汽车安全试验室也正式落成。新标

准、新场地、新设备，对于参与碰撞的汽车各个项目也将更加严格、全面。

为了体现C-NCAP的公正性，中国汽车技术研究中心汽车安全试验室会从近两年内新上市的

乘用车中选取同类车型中销量较大的车，并且近期没有停产计划。

车辆从天津4S店购买，保证测试车辆与消费者从市场买到的车是同等品质。车型高中低档

都会有，但以市场保有量大的中档车居多，平均车价不到15万元。试验汽车是中汽中心掏

钱购买的，以坚持C-NCAP独立性和非商业性的原则。

汽研中心每年都会拨1000多万元专项经费，用于汽车碰撞试验的运作，其中80%-90%

为购车款，其余部分用于试验的耗材及运营。中心购买车辆一般会选择上市不超过两年的新

车，同时要求销量较大，能够代表市场主流产品。除了自主购买外，中心还接受企业自愿申

请。同样由中心从4S店购买碰撞试验用车辆，但相关试验费用由企业承担。

刘玉光表示，汽研中心作为央企，拨专项经费进行碰撞试验是企业的一种社会责任，可以推

动汽车行业的进步。试验数据不对外公开，有需求的企业可自愿购买，但不强制购买，目前

购买数据的企业不超过10%。

中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织

制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。2006年，中汽中心推出C-NCAP（中

国新车评价规程），C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠

率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁

障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，

由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1，最高为

5+。在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况

和车型特征，并进行了广泛的国内外技术交流和实际试验，中汽中心确定了新的C-NCAP的

试验和评分规则，《C-NCAP管理规则（2012年版）》2012年7月1日起正式实施。

刘玉光告诉记者，2012年版管理规则在原有评分体系、碰撞速度和试验项目等方面都

有较大变化，提升了碰撞标准，是一次全新改版。经过C-NCAP多年的试验数据和试验经验

的积累，在新的评价规范中，具有中国特色的后排假人的评分纳入评价结果。正面40%重叠

可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度，也由过去的56km/h提高到与国际接轨的64km/h。与

此同时，新版规则中还加入了鞭打试验（低速后碰撞颈部保护试验），用来评测车辆发生追

尾事故时坐椅对驾驶员的保护作用。据了解，该项目在欧美以及日本等汽车发达国家的碰撞

中国汽车技术研究中心-碰撞测试标准--第1页

中国汽车技术研究中心-碰撞测试标准--第2页

评测中一直都是标准项目。新版C-NCAP标准在加入鞭打试验，提高碰撞速度等标准后，进

一步向国际标准靠拢。由于上述变化，2012年版管理规则中评价总分由51分修改为62分，

星级划分标准也进行了相应改变。

一直以来，汽车碰撞测试都是以车辆应对碰撞后的情况来评测车辆的安全性。但随着汽

车工业的发展和越来越多的科技手段的加入，ABS（防抱死制动系统）、ESP（车身电子稳定

系统）等主动安全配置也成了汽车安全的重要组成部分。在现行的C-NCAP规则中，对有安

全带提醒装置和ISOFIX（儿童安全坐椅）装置的车辆会有1.5分和0.5分的加分。在新规

定中，还增加了1分针对ESC（电子稳定控制系统）加分