原创力文档- 1、本文档共12页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
C64K型敞车学习内容--第1页
C64K型敞车学习内容
一、C64K型与C64型的区别
C64K型采用K2型转向架，在两侧架间安装了弹性下交叉支
撑装置，4个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，减振装置采用
整体式斜楔摇枕八字面上焊装平板型磨耗板；基础制动装
置，上拉杆越过摇枕与游动杠杆连接。固定支点置于2，3
位轴侧摇枕面上；减振簧采用两级刚度簧，一个台车14组
簧，10个外圆弹簧（26mm），10个内圆弹簧（18），4组减
振弹簧，（外18，内12）外圆簧自由高232，内圆簧自由高
210。空车外圆簧承载，重车共同负载，减振簧自由高255
（内外一样），上下心盘间安装心盘磨耗盘；采用长接触双
作用弹性旁承，采用T10钢板材质的嵌入式活槽磨耗板；侧
架立柱磨耗板采用折头螺栓与侧架立柱连接，采用窄式承载
鞍；采用提速减重轮对；采用空重车自动调整装置；加装挡
键；组合式制动梁。
二、C64K型车各部具体构造
1、侧架弹性交叉支撑装置组成：1个下交叉杆，1个上
交叉杆，8个轴向橡胶垫，4个双耳垫圈（花型垫）4个锁紧
板，4个紧固螺栓，上下交叉杆中部有上下两块中间夹板，
利用螺栓（点焊）把上下交叉杆连成一个整体。
2、侧架组成：侧架，支撑座，立柱磨耗板，保持环，
滑槽磨耗板。
C64K型敞车学习内容--第1页
C64K型敞车学习内容--第2页
3、摇枕组成：摇枕体，固定杠杆支点座，下心盘托架，
八字面磨耗板。
4、中央悬挂装置（前面已经介绍）
5、减振装置组成：侧立柱磨耗板，斜楔，减振弹簧，
摇枕八字面磨耗板。
6、基础制动装置组成：勾贝推杆，制动缸前后杠杆，
控制杠杆，连接杠杆，（中拉条由闸调器代）上拉杆，游动
杠杆，固定杠杆，制动梁，下拉杆等组成。
7、提速轮对：提速轮对：指车轮经过静平衡试验的HDS
或HDZ等型车轮，50钢车轴及能适应120km/h的运行速度
的SKF197726轴承的轮对（同一轮对径差不大于1）
8、减重轮对：指装用HDSA、HDZB型车轮，50钢车
轴以及无轴箱滚动轴承的轮对。
9、提速减重轮对：提速轮对上装用HDSA、HDZB型车
轮。HDZB铸钢轮（大圆弧辐板）HDSA辗钢轮（“S”型辐
板）
K2型转向架采用提速减重轮对。
C64K型敞车学习内容--第2页
C64K型敞车学习内容--第3页
C64K型车辆辅修时的技术要求
转向架部分：
1、摇枕斜楔磨擦面磨耗板施修要求：丢失、窜出时补
装或更换，更换时，须与摇枕满焊。
2、支点座、交叉杆、安全链吊座施修要求：裂纹焊缝
开裂时焊修，裂损时更换。
3、侧架，交叉支撑座焊缝开裂或裂损时更换侧架。更
换时要求：转8A型两侧铲豆位置相措不超过2个，K2型两
侧架铲豆位置需相同。
4、制动梁滑槽磨耗板辅修施修要求：裂损丢失时更换
或补装。更换或补装时的要求：平板式滑槽磨耗板须三面满
焊，磨耗板上平面与滑槽上档下平面之间的距离不小于
56mm。
5、承载鞍施修要求：裂纹变形时更换，更换要求：同
一车辆承载鞍型号须一致，K2型K4型承载鞍不得混装；承
文档评论（0）