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中国高速公路的发展及前景

高速公路,部分地区称为快速公路。一般是指双向2条车道以上、双向分隔行

驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道,时速限制比普通

公路较高的行驶道路。高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益

及社会效益。全世界第一条高速公路是德国科隆市市长康瑞德海迪那于1932年发

明的。

交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门,是国民经济和

社会发展的动脉,是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁

路、公路、水运、航空、管道五种运输方式,其中,铁路、水运、航空、管道起着

“线”的作用,公路则起着“面”的作用,各种运输方式之间通过公路路网联结起来,

形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来,灵活、快捷的公路运输发展

迅速,目前,在综合运输体系中,公路运输客运量、货运量所占比重分别达90%以上

和近80%。高速公路是经济发展的必然产物,在交通运输业中有着举足轻重的地

位。在设计和建设上,高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封

闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施,为汽车快速、安全、经济、

舒适运行创造了条件。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、

运输成本低、行车安全、舒适等突出优势,其行车速度比普通公路高出50%以上,通

行能力提高了2~6倍,并可降低30%以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、

降低1/3的交通事故率。

一、发达国家高速公路发展历程

经过70多年的探索和发展,目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,

通车里程超过23万km,共有15个国家高速公路通车里程超过2000km,这些国家

是美国(8.98万km)、中国(6.03万km)、澳大利亚(1.86万km)、加拿大(1.69

万km)、德国(1.21万km)、西班牙(1.2万km)、法国(1.04万km)、亚美尼亚

(7500km)、墨西哥(6980km)、日本(6500km)、意大利(6620)km、英国(3

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480km)、韩国(2778km)、荷兰(2235km)、南非(2032km),其中美国、德国、日本

等发达国家已经构筑起与本国经济社会发展相适应的高速公路网。与我国相邻的俄

罗斯、印度等国家真正意义上的高速公路很少,其多数是相当于半封闭的一级公

路。

德国1932年就开始修建高速公路,是最早修建高速公路的国家;美国的高速公

路通车里程最多,1937年开始修建,现在已近9万km;日本是同时代高速公路发展

较快的国家,从1957年开始修建,目前已修建了6500km;车道最多的高速公路是加

拿大多伦多的401

高速公路,有16个甚至22个车道。由世界高速公路发展史可知,高速公路如

同汽车一样,从诞生的那一刻起,就深刻影响着其所服务的每一个人和触及的每一寸

土地,对促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要

的价值。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中

代表,也是一个国家或地区现代化的重要标志。根据经济发展与高速公路增长的相

互关系,国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段。

第一阶段,发展起步期,其特点是:经济总量较小,高速公路认知度低,规模不大

且里程增长缓慢。

第二阶段,快速发展期,其特点是:经济加速增长,高速公路需求旺盛,通车里程