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当今技术条件下，砼梁桥最大跨度270米。世界上最大跨度的砼梁桥是主跨301m的挪威斯托尔马桥，是普通砼与轻质砼的复合砼结构，轻质砼骨料从美国进口。复线桥主跨跨度达到了330m,是同类桥梁中的世界之最,因此在主跨跨中108m节段引入钢箱梁,以减小截面的高度。老桥1980年建成，是茅以升主持设计的最后一座特大桥，主跨156+174m。复线桥邓文中设计。湖南凤凰乌巢大桥山西晋城丹河大桥（矢跨比1/4.5）20世纪六七十年代后，钢筋砼拱长期成为我国主导桥型。为减轻自重、节约圬工和钢材、方便施工，1964年出现了双曲拱桥，迅速风靡中华大地。但双曲拱的缺点是整体性与耐久性差，现已基本淘汰。双曲拱之后又出现了刚架拱和桁架拱。考虑拱上建筑与主拱圈共同受力，减轻自重，整体性比双曲拱好。1980年，将预应力技术引入桁架拱，形成预应力桁式组合拱。主要特点是使桁架拱桥在拱脚部位的上下弦与墩台固结，在跨径中部适当位置把上弦断开，下弦保持连续，形成拱梁组合体系。优点是拱脚受力改善，上弦拉力减小，施工时利用弦杆进行悬拼，不像其它拱桥悬拼时需要拉杆，节约施工用钢量。中国四大古桥桥梁专家茅以升在《桥梁谈往》中称誉洛阳桥说：“这种基础，就是近代桥梁的‘筏型基础’，但在国外只有不到一百年的历史，所用桥梁的‘浮运法’，就是今日还很通行。1950年，德国人菲斯特瓦德(UlrichFinsterwalder)首次采用悬臂灌注技术施工跨越拉恩河上的保德尤斯腾桥。南京长江二桥北汊桥南京长江二桥北汊桥主跨165m，为国内连续梁之最。2001年建成。洛溪大桥是我国预应力混凝土桥梁向大跨发展的开端。《混凝土桥》第一章绪论绪论桥梁工程的规划与设计桥梁的设计作用（荷载）桥面构造混凝土简支梁上部构造其它桥型桥梁概念设计专题讲座一周的课程设计课程内容第一章绪论*《混凝土桥》第一章绪论*桥梁的重要性及优势（以中国高铁为例）桥梁是高速铁路土建工程中重要组成部分，比例大、高架桥及长桥多，同时也是控制建设周期和保证安全舒适运营的关键。京沪高铁丹阳至昆山特大桥，全长164.7公里，为世界第一长桥。高铁桥梁的功能不再仅仅提供跨越功能，而是为高速列车提供稳定、平顺的线路。*《混凝土桥》第一章绪论*高铁桥梁优势是利于桥下交通、节约土地、控制变形。在平原及人口密集区高速铁路若采用高架桥的形式通过，可以合理利用空间，节约土地资源；在软土地区及其他地质条件较差的地区，修建桥梁作为轨道的下部基础可以利用桥梁刚度大变形小的特点，来保证轨道的平顺性，以满足高速行车的需要。因此，桥梁在高速铁路中所占的比例较大。中国内陆高速铁路桥梁所占比例（%）三、桥梁的结构体系《混凝土桥》第一章绪论
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