国家开放大学法学本科《国际经济法》期末纸质考试第五大题案例分析题题库[2025春期版].pdf

国家开放大学法学本科《国际经济法》期末纸质考试题库

第五大题、案例分析题题库

说明：资料整理于2025年2月，涵盖2007年7月至2025年1月国家开放大学《国际经济法》课程

期末纸质考试的全部试题及答案；适用于国家开放大学法学本科学员期末纸质考试。

[案情介绍]关键词：中国甲公司向德国乙公司出口一批货物

2021年，中国甲公司向德国乙公司出口一批货物，约定采取CIF(汉堡)规范双方之间的合同。甲公

司委托丙公司承担该批货物的运输，并向丁公司投保了“海洋运输货物保险条款”的平安险。

该批货物在海上运输过程中遭受了数次损失：第一次因为遭遇风浪损失了部分货物，第二次因为船

员检修船舶电路造成了部分货物损失，第三次因为船员忘记给货舱通风造成了部分货受潮受热。

请根据《海牙规则)国际贸易术语解释通则2020》等国际规则，回答下列问题：

(1)依据(国际贸易术语解释通则2020》，采用CIF术语时货物保险费用由哪一方承担?

答：在CIF（成本、保险费加运费）术语下，货物保险费用由卖方承担。即本案中应由中国甲公司承担

货物的保险费用。这是因为CIF术语要求卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提

供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。

(2)对于本案三次货物损失，丙公司作为货物承运人应如何承担责任?

答：根据《海牙规则》，承运人在驾驶船舶和管理船舶中的过失可以免责，但对于货物的管货义务需承

担责任。

第一次损失是因为遭遇风浪导致部分货物损失，属于海上风险中的自然灾害，承运人丙公司对此通

常可以免责。因为《海牙规则》规定承运人对于天灾、海上或者其他可航水域的危险或者意外事故造成

的货物损失不承担赔偿责任。

第二次损失是由于船员检修船舶电路造成部分货物损失，这属于船员在管理船舶过程中的过失导致

的货物损失。根据《海牙规则》，承运人对这种因管理船舶的过失造成的货物损失可以免责。

第三次损失是因为船员忘记给货舱通风造成部分货物受潮受热，这属于船员没有尽到妥善管理货物

的义务。承运人丙公司对此次损失应当承担赔偿责任。因为《海牙规则》要求承运人应适当和谨慎地装

载、操作、积载、运送、保管、照料和卸载所运货物，船员忘记通风显然没有履行好保管货物的义务。

(3)对于本案三次货物损失，丁公司作为保险人应如何承担责任?

答：平安险的责任范围主要包括自然灾害造成的全损和意外事故造成的全部或部分损失等。

对于第一次因遭遇风浪造成的部分货物损失，虽然平安险通常只对自然灾害造成的全损负责赔偿，

但如果该损失是由于船舶在遭遇风浪后发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故导致的，那么丁公司作为保

险人应承担赔偿责任；如果只是单纯的风浪造成货物部分损失，没有后续的意外事故，则保险人不承担

赔偿责任。

第二次因船员检修船舶电路造成的部分货物损失，不属于平安险的承保范围，因为这既不是自然灾

害也不是意外事故导致的货物损失，而是船员管理船舶的过失行为造成的，所以丁公司不承担赔偿责任。

第三次因船员忘记给货舱通风造成的部分货物受潮受热损失，这属于一般外来风险中的受潮受热

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险，平安险本身并不承保一般外来风险造成的部分损失，所以丁公司不承担赔偿责任，除非甲公司另外

加保了受潮受热险等附加险。

[案情介绍]关键词：中国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同

2001年12月26日，中国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同，约定：中国A公司向美国B

公司出售一批黄豆粕，交易条件CIF(洛杉矶)，总价值27945.24美元，不可撤销信用证付款。中国A

公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。该批货物于2002年3月22日装载

于某远洋运输公司的“永安号”船舶上，并于3月25号起航。航行途中，由于天气恶劣，船舶不慎触

礁沉没，船上的货物全部损毁。美国8公司闻讯，欲通知开证行花旗银行纽约分行拒绝付款。

请问：

1.货物风险自何时转移？

答：因合同中约定交易条件为CIF，所以货物风险自越过船舷时发生转移。

2.美国B公司是否有权要求银行拒付货款？银行是否应该拒绝付款？

答：如果中国A公司的单证相符，美国8公司无权要求银行拒付货款。银行也不应该拒绝付款。

3.承运人是否应承担货损？为什么？

答：承运