隧道实施性施工组织设计（最全）.doc

隧道实施性施工组织设计

1编制依据、编制范围及设计概况

1.1编制依据

（1）新建**铁路指导性施工组织设计。

（2）新建**铁路铁路站前工程施工总价承包招标文件及****（集团）有限公司**铁路站前5标投标文件。

（3）新建**铁路铁路隧道设计施工图、怀邵衡隧道参考图。

（4）现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。

（5）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

（6）公司的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、劳动力及类似工程施工经验。

（7）******铁路项目经理部施工调查报告。

1.2编制范围

新建**铁路铁路站前工程5标隧道（DK132+327~DK132+581）。

1.3设计概况

（1本隧道由****勘察设计院集团有限公司负责勘察设计。

（2）2010年10月，国家发展改革委员委会《国家发展改革委关于新建**铁路铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2010〕2574号），批复了项目建议书。

（3）2013年12月，国家发展和改革委员会《关于新建**铁路铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2013〕2613号），批复了项目可研报告。

（4）2014年4月，中国铁路总公司、湖南省人民政府《关于新建**铁路铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕486号），联合批复了初步设计。

（5)中国铁路总公司、湖南省人民政府批复初步设计总概算。

1

批复总工期54个月。

2工程概况

2.1线路概况

隧道位于*****县境内，总体沿西东走向。

2.2主要技术标准

（1）铁路等级：Ⅰ级；

（2）正线数目：双线；

（3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h；

（4）标准线间距：4.4m；

（5）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。

2.3主要工程数量

隧道工程主要数量见下表：

隧道工程主要数量表

序号

序号

名称

长度（m）

Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩

明洞

洞门

1

隧道

254

133

83

38

2

合计

254

133

83

38

2.4工程特点

隧道为岩溶隧道，埋深浅。隧道局部可能遭遇空溶洞或充填，雨季施工可能会出现突水、涌泥。

3工程所在地区特征

3.1自然特征

3.1.1地形地貌

隧道处于低山丘陵区，整体地形较平缓，隧道出口段地形较陡。山体自然坡度20°~45°,相对高差20～50m，植被发育。

3.1.2工程地质

3.1.2.1地层岩性

隧址区上覆第四系残坡积粉质粘土，下伏基岩为二叠系P页

岩、灰岩。

3.1.2.2地质构造

隧址区下伏基岩主要为二叠系P页岩、灰岩，主要岩层产状为

2

314°＜25°,节理裂隙发育，多由方解石脉充填，岩体较破碎。

3.1.2水文地质特征

（1）地下水的类型：第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水和碳酸盐岩岩溶水。

（2）地下水化学特征：隧址段地下水无侵蚀性，无盐类结晶破坏作用。

3.1.3地震动参数

隧区地震动峰值加速度为0.06g，地震动反应谱特征周期为

0.35s。

3.1.5沿线气象条件

**地区属亚热带季风湿润气候区，气候温暖、湿润、雨量充

沛，四季分明，严寒期短，无霜期长。年平均气温17.1℃,极端最高气温39.5℃。多年平均降水天数162天，无霜期278；多年平均降水1388.9毫米，最大年降雨量2009.5mm，最小年降雨量910.3mm，雨水大多集中在5~7月间。

3.2交通运输情况

（1）铁路:武广高铁在衡阳有车站，既有铁路洛湛线在邵阳有车站，通过铁路可到达长沙、衡阳、成都、重庆、广州、武汉等大中型城市，铁路交通较为方便。

（2）公路:公路运输主要可利用沪昆高速公路（邵怀高速）和G320国道，沪昆高速公路在隆回县城有出口。

3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况

3.3.1施工用水

隧道出口附近有小河流过，可直接利用附近河流作为施工用水水源。

3.3.2施工用电

采用沿线的高压电力线路提供的集结点就近接入变压器，布设供电线路至施工场地；并配备1台800KVA和1台200KW发电机作为备用电源。

3.3.3燃料

3

本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。

3.4当地建筑材料的分布情况

3.4.1砂

隆回县的砂较为匮乏，主要从衡阳及周边县市远运而来。

3.4.1石料

沿线均有石场分布，且供应量充足，石质基本为砂岩和灰岩，可以满足施工要求。

3.5其他与施工有关的情况

3.5.1医疗卫生

沿线医疗设施健全，一