德国保时捷SWOT分析与战略管理.ppt

（二）保时捷的无形资产1商誉资源2.技术资源（1）操控性（2）节能减排．（3）混合动力系统（4）电力动能跑车3．保时捷的人力资源保时捷公司认为人才才是真正的驱动力。保时捷2020年在疫情中继续增长2020年全年，保时捷全球共交付超过27.2万台汽车，较创纪录的2019年相?降幅仅为3%，可见疫情对于保时捷新车交付的影响微乎其微，?于在中国市场，保时捷更是交付88968台新车，同?增长3%，连续6年蝉联保时捷全球最?单?市场。在2020年，保时捷销售回报率达到了14.6%，同时?融服务集团也维持了??平的盈利能?，股本回报率更是?达27.1％。保时捷911Targa2020年畅销车型具体到车型来看，在中国市场保时捷双门跑车热情持续?涨。911和718在2020年的销量分别实现70%和50%的强劲增长，?中国也成为保时捷双门跑车全球第三?市场。同时，2020年明星车型Taycan?去年4?来到中国后?受欢迎，全年交付达20015台，据统计，有63%的Taycan车主均为保时捷的新客户。此外，Cayenne和Macan也成为了保时捷最畅销的SUV车型，其中Cayenne在2020年的销量同?增长10%。保时捷718营销网络建设在经销商?络建设??，截?2020年底，保时捷已在国内建?了134家销售?点，遍布全国覆盖包括?港澳门在内的29省80多个城市，包含传统4S店、保时捷城市服务中?、保时捷e享空间和保时捷极致体验店等多种形式。对于这样出?的成绩，保时捷中国总裁及?席执?官严博禹演讲中表?：“对保时捷??，销售数量并?最重要的?标。保时捷?先强调的是独特性。我们希望维持在全球汽车市场中0.3%的占??平。”保时捷在中国市场稳居豪车第一梯队，严博禹：我们不会卷入价格战保时捷的领导者董事会主席奥利弗·布卢姆先生出生于1968年，Blume于1994年加入大众集团，任职期间曾在奥迪、西雅特、大众和保时捷担任多个管理职位。在2015年加入保时捷管理委员会之前，Blume负责保时捷的生产和物流。自2018年以来，他一直是大众集团董事会成员。①面对各种的跑车品牌，保时捷的市场占有率并不算大，但是为了取得更大的市场占有率，保时捷将推出四款新车，以提高市场占有率。a.剑指奔驰GLK级保时捷“小卡宴”定名Cajunb.保时捷将产“低价”4门轿跑与宝马5系竞争c.再遇加长保时捷Panamera长轴版增13厘米②成为大众汽车家族成员后，保时捷获得了大众汽车的全面支持。从发动机技术到车型生产平台以及模块化的系统配件，在得以共享大众旗下车型、技术后，保时捷品牌为旗下全新开发车型的成本投入得以进一步摊销，进入一个“低成本、高回报”的良性循环模式。保时捷的竞争能力分析*差异化战略是保时捷公司的核心竞争力保时捷，没有替代品。————汤姆·克鲁斯（TomCruise）以较高利润和对手竞争跟据杜伊斯堡-埃森大学FerdinandDudenhoffer教授的研究，2018年上半年，保时捷每款新车型盈利接近20000美元，与法拉利的盈利额还有很大的差距，但是保时捷的产量要比法拉利的多。保时捷的营业利润本身也十分令人印象深刻，是德国三大巨头奥迪、宝马和奔驰的2倍。保时捷在整车的平均工艺和技术上的定位都低于兰博基尼和法拉利但是在个别技术上比如车身地盘等的造诣也有目共睹而且具有自己的传统和性格

经典的车身设计，保时捷尊重传统，也在传统的基础上不断改进，据称，保时捷911的车身设计在空气动力学方面几近完美

汽车业对其评价：在一个层次上，它是全球最好的四轮驱动运动型多功能汽车；在另一个层次上，这是对一个伟大品牌的草率利用，为了追求利润，这有可能会对保时捷的品牌造成长期的伤害·····所以我为杰出的卡宴而喝彩并祝愿它无往不胜，但同时，至少在某种程度上，我希望它从未出现。在20世纪90年代中期至90年代末期，顾客（主要为保时捷最大出口国——美国）的偏好改变，运动型多功能汽车成为主流。保时捷决定将其产品线延伸至多功能运动跑车——卡宴。尽管这彻底偏离了保时捷的市场定位，但2002年卡宴的推出非常成功，在接下来的几年内都持续推动了保时捷的增长。保时捷的战略产品开发战略产品开发战略保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，“甲