工控机和工业以太网交换机的行业应用.ppt

备注：上位机和下位机，一般是指集中控制系统中的PC机和现场的工控机。上位机（工控机）主要用来发出操作指令和显示结果数据，下位机（PLC）则主要用来监测和执行上位机的操作指令。上位机软件一般用高级语言编程，如BASIC、C，有比较丰富的图形界面；下位机的编程，依所用的MCU而异，以汇编为主。上位机和下位机之间的通讯，常见是RS-232，RS-485，当然还有很多，但都是串行方式。特别是“一对多”的RS-485用得最普遍。IES、IPCinBAS、PIS、SIGfengjixuchui9BAS环境与设备监控系统又称机电设备监控系统（EMCS），是BAS系统的一部分，监控对象包括：通风、空调系统集中冷站/制冷系统给排水系统照明系统自动扶梯、电梯系统屏蔽门、防淹门系统等系统构成BAS系统中主干网、局域网均采用基于工业以太网交换机的工业以太网架构；现场控制级，车站级局域网的主控制器（PLC或工控计算机）与现场设备通过现场总线相连；工控机应用的主流模式：PLC+上位机（工控机）。BAS系统中的二层工业以太网交换机参数*工控机在BAS系统车站现场的控制应用*BAS系统中工控机应用的主流模式：PLC+工控机（上位机）即各中心工作站。上位机主要用来发出操作指令和显示结果数据，下位机（PLC）则主要用来监测和执行上位机的操作指令。上位机和下位机之间的通讯，常见是RS-232，RS-485，当然还有很多，但都是串行方式。特别是“一对多”的RS-485用得最普遍。中央级控制中心工业以太网交换机主要用于各子系统的通信连接工控机主要用于现场的控制器以及控制中心的上位机PISPIS系统中车站现场应用的工业以太网交换机参数PIS系统中的二层工业以太网交换机参数（车载子系统上）工控机在PIS系统中现场的控制应用SIG地铁信号系统的核心是列车自动控制（ATC）系统：计算机联锁子系统（CBI）列车自动防护（ATP）子系统列车自动驾驶（ATO）子系统列车自动监控（ATS）子系统工控机的主要应用：区域控制器（ZC）：控制道岔，并根据从ATS接收的进路请求执行联锁功能；想ATS提供轨旁设备状态。电子联锁模块（MEI）运行和通信模块（SCOM）维护辅助系统（SAM）车载控制器（CC）：通过检测应答器定位；轨道数据库向列车提供车站停车位置、道岔位置、限速等。主控单元（MCU）ATS系统现地控制工作站（LCW）：接收每辆列车的位置和状态报告；向区域控制器发送进路请求；采集数据、记录事件。地铁信号系统基本组网方案工业以太网交换机的应用：由骨干网交换机、接入交换机、光纤/电缆、轨旁无线AP共同组网形成数据通信系统（DCS）。备注：上位机和下位机，一般是指集中控制系统中的PC机和现场的工控机。上位机（工控机）主要用来发出操作指令和显示结果数据，下位机（PLC）则主要用来监测和执行上位机的操作指令。上位机软件一般用高级语言编程，如BASIC、C，有比较丰富的图形界面；下位机的编程，依所用的MCU而异，以汇编为主。上位机和下位机之间的通讯，常见是RS-232，RS-485，当然还有很多，但都是串行方式。特别是“一对多”的RS-485用得最普遍。