锚设备.完美版PPT.ppt

第三章锚设备;第一节锚设备的组成和作用;;;;;1、锚

是锚设备在锚泊时中产生抓驻力(锚泊力)的重要设备。

2、锚链

是连接于锚和船体之间的链条，用于传递和缓冲船舶所受的外力。在锚泊的时,出链适当长度时,卧躺海底部分的锚链也能由与接触底质的摩擦而产生部分抓驻力.;3、锚链筒(hawsepipe);;;4、制链器(bowstopper)

设置在锚机和锚链筒之间

用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；锚泊时，承受锚链张力以保护锚机;;;;;(4)检查弃链器是否正常。

2)经常检查刹车是否良好。

八字锚：在风浪较大、水流湍急，底质较差的锚地，抛下双锚可以增加锚的抓力。

由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。

Heavyin/away

但使用安全可靠，即使锚链绷紧时也容易松脱。

最后一至两节可涂红或黄漆等醒目标记以作为预示锚链将至末端的危险警告，警惕丢锚。

d——链环直径(mm)。

(7)锚链检修后，涂沥青漆两度并做好标记。

但若这些试验尚代表其他几节锚链时，则必须由这批锚链节中的其余每节锚链上取试样，分别进行拉断试验。

和中线面约成5~15°。

由电机经过减速后驱动锚机链轮和卷筒转动。

(1)链轮、制链器、导链滚轮和锚链筒应呈一直线。

4）继续拉动锚链，使一只锚爪向下啮入土中。

Wc—锚链每米重量((KN);二、锚设备的作用;;1）:锚泊力:锚的抓力和卧底锚链的抓力之和

P=Pa+Pc=λaWa+λcWcL

式中：Fa—锚的抓力(KN)

Fc—锚链的抓力(KN)

λa—锚的抓重比

Wa—锚的重量(KN)

λc—锚链的抓重比，约为2左右

Wc—锚链每米重量((KN)

L—锚链卧底部分长度(m)

以抵御风、流等外力对船的作用力。;;;;;第二节锚的种类与结构;一、有杆锚(stockedanchor);;3、特点

1）结构简单，抓重比比较大，一般为4~8，抓底稳定性比较好

2）但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪易缠绕锚链，在浅水锚地还可能刮坏过往船只的船底

3)有杆锚不宜做商船首锚使用，可用做尾锚、备锚，多用于小船、帆船和渔船。;二、无杆锚（stocklessanchor)

又称山字锚或转爪锚，常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼锚等。;1：霍尔锚（hallanchor)

结构：由锚干、锚体和轴销三部分组成

1）锚干与锚爪???别铸造，无横杆，锚干与锚头是活动的，用销轴连接在一起；锚爪和锚冠可以绕穿过锚干下端孔的销轴转动

2）以锚干为中心线，锚爪可以向左右各转约45°

3）锚冠两侧设助抓突角．;特点：两爪同时入土，抓重比为2～4，最大不超过8。结构简单，作业和收藏方便，抓力较小，转流时易耙松泥土而引起走锚。;2、斯贝克锚

是霍尔锚的改良型，其锚头的重心位于销轴中心线下方，收锚自然朝上。并且一接触船壳板即翻转，不会损伤船壳板;3、尾翼锚

是我国研制出的一种新锚型。其结构特点是助抓突角宽厚，锚头重心低。操作特点是入土阻力小，入土性能和稳定性好，抗浪击，易冲洗。其抓力、稳定性等各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚。已在船上使用。;4、抓底过程

1）锚着底

2）随着船身后退和锚链松出，锚干倒地。

3、4）在锚链拉力和助抓突角的阻力作用下，在锚爪上产生一个向下的翻转力矩，迫使锚爪啮土，直至抓牢。;5、特点

1）使用方便，很容易将锚从锚链筒中抛出或收进，

2）抓重比相对比较小，一般为2~4，当船舶偏荡时，易将泥土耙松而使锚的抓力下降，

3）这类锚由于使用方便而广泛用作船首锚;三、大抓力锚（highholdingpoweranchor)

因其抓重比大而得名，分有杆和无杆两种。作首锚时，锚重可取相应普通锚重的75%。总特点是锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。常见的有AC-14型锚、丹福氏锚、波尔锚等;1有杆大抓力锚

结合了有杆和无杆锚的优点，锚头处设有稳定杆，以保证锚抓底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏不便。工程作业船和小船用。主要有丹福斯锚和史蒂文锚两种。

1）丹福氏锚（也称燕尾锚）

锚爪可前后转动各约30°，抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。;2）史蒂文锚

它是荷兰研制出的锚型，其锚爪短而