运输部门能源消耗与温室气体减量评估模型架构的建立.pptx

运输部门能源消耗与温室气体减量评估模型架构的建立;目录;运输部门面临的问题(1/3);运输部门面临的问题(2/3);运输部门面临的问题(3/3);运输部门整合模型之定位与功能;各国运输部门减量政策;建置完整的决策支援体系;;;运输研究所能源相关模式之整合应用架构;能源消耗、污染排放与车辆使用之整合关联模式研究;运输部门能源与温室气体资料之构建与盘查机制之建立;能源消耗、污染排放与运输规划作业关联分析;中纲计划之比较与关联;文献上运输减量评估模型类型;运输模型整合型式与选择;CGE模型与运输需求模型之功能;为什么需要动态CGE模型;整合模型架构;整合模型评估流程：以提升公共运输30%为例;;;;整合模型的运具与能源技术;辅助模型的角色与功能;生产成本最小

—生产成本包含原物料成本、运输成本、能源成本；

生产技术限制

—以生产函数代表技术水平，说明生产投入与产出的关系；

—生产投入包括各项原物料、中间商品、各类运输服务、各种能源等；

—为规模参数，代表各项投入对产量的总合贡献；

—为技术参数，代表个别投入(如能源)对产量的贡献，当燃料效率提升，此参数随之修正；

产能限制

—若i代表运输服务业，则该业所提供之服务量存在上限。;接下页;运输辅助：依主计处分类，包含报关服务、船务代理及货运承揽、停车服务、陆运辅助、水运辅助、空运辅助、其他运输服务。;中期CGE模型运输工具架构;长期CGE模型运输服务架构;长期CGE模型运输工具架构;能源服务带给家计效用，而非能源使用

结合设备(车辆)与能源方能提供能源服务

设立家计能源服务生产函数，呈现设备、能源使用，与能源服务供给之关系

设备特征(运具种类、车辆cc数、油耗特性、品牌、旅行时间)隐含设备购置与使用成本;运输CGE模型家计部门消费行为：第一阶段;第二阶段;运输部门能源消耗预测模式之定位与功能;运输部门能源消耗预测模式之架构(1/2);运输部门能源消耗预测模式之架构(2/2);运输部门能源消耗预测模式之交通分区与空间处理;运输部门能源消耗预测模式之城际与都会运输;;运输CGE模型的整体资料结构;LEDt;44;45;46;47;48;49;50;51;52;53;54;55;56;57;58;59;60;61;62;63;64;65;敬请指教