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發動機潤滑系

第一節潤滑系的功用及組成一、潤滑系的功用在發動機工作時連續不斷地將潔淨潤滑油輸送至全部運動件的摩擦表面，形成油膜，實現液體潤滑，從而減少摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機件磨損，保證發動機工作可靠，提高耐久性。需要潤滑的主要運動部件有：曲軸主軸頸與主軸承、曲柄銷與連杆軸承、凸輪軸頸與凸輪軸軸承、活塞及活塞環與氣缸壁面、配氣機構各運動副及傳動齒輪等。二、潤滑方式:（1）壓力潤滑：是以一定的壓力將潤滑油供入摩擦表面的潤滑方式。顯然，壓力潤滑方式形成的油膜承載能力高，具有緩衝及分散應力的作用，一般在負荷較大、相對運動速度較高的轉動摩擦副的摩擦表面上應用，如曲軸主軸頸與主軸承、曲柄銷與連杆軸承、凸輪軸頸與凸輪軸軸承等摩擦副，而活塞及活塞環與氣缸壁面這一滑動摩擦副的相對線速度雖然很高，側壓力也很大，但無法實現壓力潤滑方式。（2）飛濺潤滑：利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。顯然，這種潤滑方式形成的油膜強度較低，潤滑油容易氧化變質，用於氣缸壁面、活塞銷和配氣機構的凸輪、挺柱、推杆等零件的工作表面的潤滑。四衝程發動機採用壓力潤滑方式為主、飛濺潤滑方式為輔的連續不斷的壓力迴圈潤滑方式。（3）潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑摩擦表面的潤滑方式。如水泵及發電機軸承、曲軸前後端油封處等。三、潤滑系組成（1）機油泵—其功用是保證潤滑油在潤滑系中迴圈流動，不能間斷，並在發動機任何轉速下都能以足夠高的壓力供應足夠量的潤滑油。這裏，一是保證供油迴圈不間斷，二是保證油壓在任何轉速下基本穩定，前者表明機油泵應始終能吸到油，後者表明機油泵有壓力調節裝置。（2）機油濾清器—用來濾除潤滑油中的金屬磨屑、機械雜質和潤滑油氧化物，減少磨損，防止潤滑油道堵塞。（3）機油冷卻器—潤滑油溫度過高會導致其粘度大幅度下降，不利於在摩擦表面形成油膜，而且加速潤滑油老化變質。機油冷卻器的作用就是防止潤滑油溫度過高。（4）油底殼—儲存潤滑油的容器。（5）集濾器—用金屬絲編織的濾網作為機油泵吸油口處的機油粗濾器，防止機油中粗大的雜質進入機油泵。此外，還有機油壓力錶、機油溫度錶、潤滑油管和潤滑油道等。四、潤滑油的牌號及其選擇潤滑油的牌號依據機油粘度的大小來確定。通常用運動粘度表示。運動粘度是根據一定量的機油在一定的壓力下，通過粘度計上一定直徑與長度的毛細管所需的時間來確定，其單位為mm2/s。所需時間愈長，機油的運動粘度愈大，機油的牌號愈高。國產機油根據100oc情況下的機油粘度值進行分類。汽油機機油分為四類，用HQ打頭；柴油機機油分為三類，用HC打頭。冬天時應選擇牌號低的機油；夏天應選擇牌號高的機油。國外進口高檔機油大多採用稠化機油，四季通用，如SAE10W-30表示在低溫下使用時，其粘度與SAE10W一樣，而在高溫下使用時，其粘度與SAE30一樣。第二節潤滑系的油路一、東風EQ1090E型傳統汽車6100-1型發動機潤滑系油路圖1-搖臂軸；2-上油道；3-機油泵傳動軸；4-主油道；5-橫向油道；6-噴油嘴；7-連杆小頭油道；機油粗濾器；8-機油粗濾器旁通閥；9-機油粗濾器；10-油管；11-機油泵；12-限壓閥；14-固定式集濾器；15-機油細濾器進油閥；16-機油細濾器；17-油底殼。圖8-1東風EQ6100-1型發動機潤滑示意圖第三節潤滑系主要部件一、機油泵機油泵的結構形式有兩種：齒輪式機油泵和轉子式機油泵。轎車發動機一般用轉子式機油泵。（1）齒輪式機油泵工作原理：齒輪的端面由機油泵蓋封閉，泵體、泵蓋和齒輪的各個齒槽組成工作腔。當主動齒輪（半圓鍵）帶動從動齒輪旋轉時，進油腔1的容積由於輪齒逐漸脫離嚙合而增大，腔內產生一定的真空，機油從進油口進入，被輪齒帶到出油腔，此處的容積由於輪齒逐漸進入嚙合而減小，壓力增大，機油經出油口壓入潤滑油道。主動、從動齒輪完全處於嚙合時，工作腔容積最小，壓力極高，使齒輪軸極易損壞，因此在泵蓋一側開有卸壓槽3，使接近完全嚙合的齒輪副之間的容積與出油腔相通。齒輪式機油泵的典型結構如圖所示。來自集濾器通向全流式濾清器通向離心式濾清器齒輪式機油泵齒輪與泵體的徑向間隙一般不超過0.20mm，齒輪端面間隙不超過0.05~0.20mm。間隙過大，潤滑油壓力降低，泵油量減少。在泵體與泵蓋之間有襯墊，既可以防止漏油，又可以用來調整齒輪的端面間隙。在機油泵蓋上裝有限壓閥，它可將主油道的油壓控制在正常範圍內（0.15~0.6兆帕）。若油壓超出上述範圍，可增加或減小墊片7的厚度，以調整彈簧8的預緊力，從而保證主