《轨道交通牵引电传动系统故障测试规范 第1部分：硬件在环仿真平台》编制说明.pdf

一、标准制定的必要性

轨道列车是我国高端装备制造业的亮丽名片，是人们出行最为核心便捷的交通工具；随

着行驶速度、营运规模和运行里程的持续攀升，轨道列车运行安全性问题已引起全社会高度

关注。

牵引电传动系统是保证轨道列车在高速下可靠、安全运行的关键，也是高发故障的主要

来源之一，一旦牵引电传动系统的任何故障或安全隐患不能实时诊断并得到及时正确的处理，

都有可能引发连锁事故，甚至被迫停车带来不好的经济和社会影响。目前的状态监测、故,

障诊断技术和故障处理策略，本质上都是对“故障发生后”行为的被动保障，难以消除故障

隐患，也无法避免故障的发生。解决这一瓶颈的有效方案是尽可能主动降低故障发生风险，

以及推进对故障诊断等安全保障技术的车载应用。

故障测试是主动降低故障发生风险的有效途径之一，国内外尚未对轨道列车牵引电传动

系统故障测试开展系统深入的研究。能够实时模拟各种可能故障的发生、演变及其对整个牵

引电传动系统运行影响的场景，进而在逼近真实的复现牵引电传动系统故障场景下实现安全

保障技术测试试验的实时故障测试技术，在国内外轨道交通装备领域仍是空白。

实时故障测试规范的缺乏，致使牵引电传动系统故障测试试验无法有效实施，严重制约

了牵引电传动系统安全保障技术的研究及其在列车上的有效车载应用。因此，制定面向车载

应用的轨道列车牵引电传动系统故障测试规范，对提升轨道列车牵引电传动系统乃至整车的

安全运行水平、抢占国际国内轨道交通装备制造领域故障测试试验技术创新的制高点，具有

重大的科学意义和巨大的应用价值。

本标准的制定与实施不仅为轨道列车牵引电传动系统车载安全保障技术的相关理论和关

键技术有效应用于实际运营车提供重要的技术支撑和安全、可靠的测试试验规范，而且将有

效降低故障运行下牵引电传动系统测试试验的危害性和风险性以及系统故障发生风险，推进

先进安全保障技术的车载应用，缩减车载安全保障技术投运前的研发成本、缩短研制周期和

车上调试时间，提高牵引电传动系统车载安全保障技术的智能化研发水平，为增强牵引电传

动系统关键设备的服役能力、保障我国轨道交通装备运行安全性、提升运行可靠性水平奠定

基础。

二、标准编制原则及依据

1.GB/T1.1-20201

按照《标准化工作导则第部分：标准化文件的结构和起草规则》

GB/T12-20092

和《标准化工作导则第部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》要

求编写。

2.参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可操作性。

三、项目背景及工作情况

（一）任务来源

根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理办法》的有关规定，经中

国国际科技促进会标准化工作委员会及相关专家技术审核，批准《轨道交通牵引电传动系

1CI

统故障测试规范第部分：硬件在环仿真平台》团体标准制定计划，项目计划号为：

2022165。本标准由中南大学提出，中国国际科技促进会归口。

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根据计划要求，本标准完成时限为个月。

（二）标准起草单位

本标准的主要起草单位是中南大学，负责标准文档起草及相关文件的编制等。中南大

学，中车株洲电力机车研究所有限公司，株洲中车时代电气股份有限公司，中铁检验认证株洲牵引

电气设备检验站有限公司，清华大学，南京航空航天大学，北京交通大学，东北大学，山东科技大

学为主要参与单位，负责标准中重要技术点的研究和建议，并参与标准内容的讨论。

（三）标准研制过程及相关工作计划

（一）前期准备工作

项目立项前，标准编制小组查阅、研读相关国内外文献，广泛搜集轨道交通牵引电传

动系统故障测试有关材料。同时，标准编制小组安排相关人员，多次前往中车株洲电力机

车研究所有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、中铁检验认证株洲牵引电气设备检

验站有限公司等轨道交通企业进行现场调研，与现场操作人员及安全管理人员进行了深入

座谈交流，广泛征求标准制订方面的意见和建议。

（二）标准起草过程

团体标准立项通知公示后，标准编制小组首先组织了标注制定