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润滑油分类及规格

车用润滑油规格及分类

发动机润滑油规格及分类

-根据发动机及实验室测试性能分类-美国汽车工程师学会-仅从油品的流变特性(粘度)来对油品分类-美国石油协会-根据油品在发动机试验性能对油品分类-同时包括能源节省性能SAEAPICCMCACEA-欧州汽车制造商协会-新体系于1996年使用-代替欧洲的CCMC-欧共体汽车制造商委员会-此分类法目前已废除发动机润滑油的分类

SAE(J300)粘度分类分冬天及夏天级冬天级:夏天级:如:15W-40夏天冬天0W 5W 10W 15W 20W 25W越好的低温性能20 30 40 50 60越高的粘度

SAEJ300发动机油粘度等级-1999.12

复级粘度与单级粘度的比较复级相对单级具有高的粘度指数(温度升高时粘度变化小)温度高于100°C时复级油品具有更高的负荷承载能力SAE30SAE10W-30100°C-20°C温度温度100°C-20°CSAE10WSAE10WSAE10W-30VISCOSITYMODIFIER粘度低高粘度低高

复级粘度油品的优点可只考虑及储存一种油品季节气候变化时不需换油可推荐给所有客车使用更好的燃油经济性降低磨损降低润滑油消耗发动机起动时可迅速循环

发动机油的性能标准发动机油的性能标准:API(美国石油协会)ACEA(欧洲汽车制造商协会)CCMC(欧洲共同体制造商协会)发动机油的标准设定基于:-发动机测试-实验室测试ILSAC(国际润滑油标准化和认可委员会)JASO(日本标准)

SHSA美国石油协会API分类S汽油机日期1930以前193019641968197219801989SBSCSDSESFSJSL2001SM2004

美国石油协会API「S」分类

APISM介绍通过最新测试(抗氧化和抗磨损测试程序IIIG)较以往所有测试标准更严格对硫有更严格的物理和化学要求(针对10W复级汽机油).

美国石油协会APISL 最新的标准，与APISJ比较，它具有：更好的控制高温沉积物能力更低的润滑油耗油对磷含量的限制=0.1%

APISJ的发动机测试要求与APISH相同但试验室测试那么有所不同：台架/理化实验应用于所有的粘度级别(不仅APISH的5W-30，10W-30及15W-40)对高温高剪切结果无限制对磷含量的限制从0.12降至0.1(SAE0W-20,5W-20,5W-30和10W-30)新增高温积炭台架实验APISJ-1997年推出

国际润滑油标准化和认可委员会(ILSAC)ILSAC是由美国和日本的汽车制造商协会开展起来的组织只适用于粘度级别SAE0W-20,0W-30,5W-30,10W-30及10W-40

ILSAC规格标准GF-1 SH+EC-II(SequenceVI)SAE0W-XX,5W-XX10W-XXonly磷含量(所有粘度级别最大0.12%)燃油经济性原那么上不包括粘度级别XXW-40,或以上GF-2SJ+EC(SequenceVIA)SAE0W-XX,5W-XX10W-XXonly磷含量(所有的GF-2级别最大0.1%)燃油经济性不包括粘度级别XXW-40s或以上

重载，四冲程重载，二冲程轻载，高硫燃料美国石油协会API分类C柴油机性能增加APICDAPICEAPICFAPICDIIAPICF-2APICG-4APICF-4APICH-4APICI-4

机油性能逐步改进APICAAPICBAPICCAPICDAPICFAPICEAPICF-4APICG-4APICH-4要求更严格控制润滑油耗量控制粘度增加控制磨损控制活塞部位积炭控制轴承腐蚀APICI-4

相对润滑油消耗量数据康明斯NTC400测试，APICD，CE及CF-4油品的典型相对耗油量CUMMINSNTC400TESTDATATestTime0200APICDAPICEAPICF4Hours相对耗油量测试时间

CBCACCCD美国石油协会API分类C柴油机日期1940194919551961198419901994CG-4CF-4CECFCF-2CDIICH-41998CI-4

APICG-4取替APICF-4，适用于低硫燃料适用于现代涡轮或机械增压的重负荷发动机表达在以下性能的改进:活塞部位积炭控制烟灰的聚集